John Watson | |
---|---|
John Watson no GP da Alemanha de 1971 | |
Informações pessoais | |
Nome completo | John Marshall Watson |
Nacionalidade | britânico |
Nascimento | 4 de maio de 1946 (78 anos)[[Categoria:Predefinição:Categorizar-ano-século-milénio/1]] Belfast, Irlanda do Norte, Reino Unido |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1973-1983, 1985 |
Equipes | 5 (Brabham, Surtees, Lotus, Penske e McLaren) |
GPs disputados | 154 (152 largadas) |
Títulos | 0 (3º em 1982) |
Vitórias | 5 |
Pódios | 20 |
Pontos | 169 |
Pole positions | 2 |
Voltas mais rápidas | 5 |
Primeiro GP | Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1973 |
Primeira vitória | Grande Prêmio da Áustria de 1976 |
Última vitória | Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1983 |
Último GP | Grande Prêmio da Europa de 1985 |
John Marshall "Wattie" Watson MBE, mais conhecido como John Watson (Belfast, 4 de maio de 1946) é um ex-piloto britânico de Fórmula 1 nascido na Irlanda do Norte. Também dirigiu carros na categoria Stock Car.
Em 1982, após terminar em 4º lugar na penúltima etapa, o Grande Prêmio da Itália, em Monza, Watson assumiu a 3ª posição no campeonato ultrapassando o francês Alain Prost da Renault que não concluiu a prova. O líder do campeonato, o finlandês Keke Rosberg da Williams não pontuou porque terminou em 8º lugar. Ocupando a 2ª posição, o francês Didier Pironi da Ferrari estava fora da disputa em função do acidente nos treinos livres do Grande Prêmio da Alemanha em Hockenheim. Apenas Watson e Rosberg ia para a última etapa, o Grande Prêmio de Caesars Palace, nos Estados Unidos com chances de ser campeão. O norte-irlandês da McLaren teria que vencer a corrida e torcer para que Rosberg não pontuasse, porque os dois pilotos terminariam com a mesma pontuação; no critério de desempate, Watson teria três vitórias e Rosberg apenas uma. O italiano Michele Alboreto da Tyrrell ganhou com Watson terminando em 2º, enquanto Rosberg concluiu em 5º lugar sendo o campeão. John Watson terminou o campeonato em 3º com a mesma pontuação de Didier Pironi que ficou com o vice. No critério de desempate, ambos empatavam em número de vitórias e de segundo lugares, mas o de terceiro foi decisivo, porque o francês tem dois contra um do norte-irlandês.
Na F-1, ele venceu 5 corridas, obteve 2 pole-positions, atingindo 19 pódios, marcando um total de 169 pontos no campeonato.
Watson foi o autor do seguinte comentário sobre Ayrton Senna: "Era como se ele tivesse quatro mãos e quatro pernas. Freava, trocava de marcha, girava o volante, bombeava o acelerador e o carro parecia estar no fio da navalha, à beira do descontrole.". Frase que se tornou célebre.
É detentor de dois feitos impressionantes na equipe McLaren: o primeiro foi no GP do Leste dos EUA de 1982 que ocorreu em Detroit (estreia no calendário), quando ganhou a prova largando na 17ª posição. Essa façanha só foi superada por Rubens Barrichello que largou da 18ª posição no Grande Prêmio da Alemanha de 2000, em Hockenheim, e ao final subiu no lugar mais alto do pódio e o segundo feito do piloto norte-irlandês aconteceu no GP Oeste dos Estados Unidos de 1983 ocorrido em Long Beach, John Watson largou na 22ª posição (antepenúltima fila do grid) e conseguiu também vencê-la. Tornou-se com isso o vencedor de uma prova que largou da posição mais desfavorável no Grid, mesmo considerando as disputas ocorridas nas 500 Milhas de Indianápolis em que grandes reviravoltas aconteciam com mais facilidade.
Todos os Resultados de John Watson na Fórmula 1
(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)
Ano | Nome Oficial da Equipe | Chassis | Motor | Pneus | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4/2B | TAG-Porsche P01 V6 Turbo |
G | EUR 7º |
0 | NC (23º) | ||||||||||||||||
1983 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4/1B | Ford DFV V8 |
M | BRA Ret |
USW 1º |
FRA Ret |
SMR 5º |
MON NQ |
BEL Ret |
DET 3º |
CAN 6º |
GBR 9º |
ALE 5º |
AUT 9º |
PAB 3º |
22 | 6º | |||||
McLaren MP4/1E | TAG-Porsche P01 V6 Turbo |
ITA Ret |
EUR Ret |
AFS DSQ |
|||||||||||||||||||
1982 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4/1B | Ford DFV V8 |
M | AFS 6º |
BRA 2º |
USW 6º |
BEL 1º |
MON Ret |
DET 1º |
CAN 3º |
PAB 9º |
GBR Ret |
FRA Ret |
ALE Ret |
AUT 9º |
SUI 13º |
ITA 4º |
CPL 2º |
39 | 3º | ||
1981 | Marlboro McLaren International | McLaren M29F | Ford DFV V8 |
M | USW Ret |
BRA 8º |
27 | 6º | |||||||||||||||
McLaren MP4/1 | ARG Ret |
SMR 10º |
BEL 7º |
MON Ret |
ESP 3º |
FRA 2º |
GBR 1º |
ALE 6º |
AUT 6º |
PAB Ret |
ITA Ret |
CAN 2º |
CPL 7º |
||||||||||
1980 | Marlboro McLaren | McLaren M29B | Ford DFV V8 |
G | ARG Ret |
BRA 11º |
AFS 11º |
6 | 11º | ||||||||||||||
McLaren M29C | USW 4º |
BEL NC |
MON NQ |
FRA 7º |
GBR 8º |
ALE Ret |
AUT Ret |
PAB Ret |
ITA Ret |
CAN 4º |
EUA NC |
||||||||||||
1979 | Löwenbräu McLaren | McLaren M28 | Ford DFV V8 |
G | USW Ret |
15 | 9º | ||||||||||||||||
Marlboro McLaren | ARG 3º |
BRA 8º |
AFS Ret |
ESP Ret |
BEL 6º |
MON 4º |
FRA 11º |
||||||||||||||||
McLaren M29 | GBR 4º |
ALE 5º |
AUT 9º |
PAB Ret |
ITA Ret |
CAN 6º |
EUA 6º |
||||||||||||||||
1978 | Parmalat Racing Team | Brabham BT45C | Alfa Romeo 115-12 F12 |
G | ARG Ret |
BRA 8º |
25 | 6º | |||||||||||||||
Brabham BT46 | AFS 3º |
USW Ret |
MON 4º |
BEL Ret |
ESP 5º |
FRA 4º |
GBR 3º |
ALE 7º |
AUT 7º |
PAB 4º |
ITA 2º |
EUA Ret |
CAN Ret |
||||||||||
Brabham BT46B | SUE Ret |
||||||||||||||||||||||
1977 | Martini Racing | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 F12 |
G | ARG Ret |
BRA Ret |
AFS 6º |
9 | 13º | ||||||||||||||
Brabham BT45B | USW DSQ |
ESP Ret |
MON Ret |
BEL Ret |
SUE 5º |
FRA 2º |
GBR Ret |
ALE Ret |
AUT 8º |
PAB Ret |
ITA Ret |
EUA 12º |
CAN Ret |
JAP Ret | |||||||||
1976 | Citibank Team Penske | Penske PC3 | Ford DFV V8 |
G | BRA Ret |
AFS 5º |
USW NC |
ESP Ret |
BEL 7º |
MON 10º |
20 | 7º | |||||||||||
Penske PC4 | SUE Ret |
FRA 3º |
GBR 3º |
ALE 7º |
AUT 1º |
PAB Ret |
ITA 11º |
CAN 10º |
EUA 6º |
JAP Ret |
|||||||||||||
1975 | Team Surtees | Surtees TS16 | Ford DFV V8 |
G | ARG DSQ |
BRA 10º |
AFS 16º |
ESP 8º |
MON Ret |
BEL 10º |
SUE 16º |
PAB Ret |
FRA 13º |
GBR 11º |
AUT 10º |
0 | NC (23º) | ||||||
John Player Team Lotus | Lotus 72F | ALE Ret |
|||||||||||||||||||||
Penske Cars | Penske PC1 | EUA 9º |
|||||||||||||||||||||
1974 | John Goldie Racing with Hexagon |
Brabham BT42 | Ford DFV V8 |
F | ARG 12º |
BRA Ret |
AFS Ret |
ESP 11º |
BEL 11º |
MON 6º |
SUE 11º |
PAB 7º |
FRA 16º |
GBR 11º |
ALE Ret |
6 | 15º | ||||||
Brabham BT44 | AUT 4º |
ITA 7º |
CAN Ret |
EUA 5º |
|||||||||||||||||||
1973 | Ceramica Pagnossin Team MRD |
Brabham BT37 | Ford DFV V8 |
G | GBR Ret |
0 | NC (36º) | ||||||||||||||||
Brabham BT42 | EUA Ret |