Predefinição:Info/Corrida automobilística
Resultados do Grande Prêmio dos Países Baixos de Fórmula 1 realizado em Zandvoort em 3 de julho de 1982. Nona etapa do campeonato, esta corrida foi realizada num sábado para não coincidir com os jogos da Copa do Mundo de 1982.[1] Neste dia o francês Didier Pironi, da Ferrari, conseguiu a última vitória de sua carreira. Em segundo lugar ficou Nelson Piquet representando a Brabham-BMW e Keke Rosberg chegou em terceiro pela Williams-Ford. [2]
Resumo
Patrick Tambay na Ferrari
Durante as quatro primeiras corridas do ano a Ferrari teve Gilles Villeneuve e Didier Pironi como seus titulares e no Grande Prêmio de San Marino um boicote das equipes ligadas à Associação dos Construtores da Fórmula 1 (FOCA) fez com que apenas quatorze carros alinhassem para a corrida no Autódromo de Ímola.[3]Predefinição:Nota de rodapé Neste cenário, a quebra das Renault de Alain Prost e René Arnoux resultou numa dobradinha entre os carros da Casa de Maranello com Villeneuve à frente de Pironi. O canadense, acreditando que a ordem dos boxes para "reduzir o ritmo" era um sinal de que as posições seriam mantidas, viu uma ultrapassagem do francês como mera encenação para a torcida. Entretanto, Pironi não devolveu a posição e roubou a vitória de seu companheiro de equipe. Furioso, Gilles Villeneuve fechou o cenho e jurou nunca mais falar com seu mais novo rival.[4] Infelizmente tal situação não pôde ser revertida, pois o canadense morreu num acidente durante os treinos para o Grande Prêmio da Bélgica, forçando a Ferrari a abandonar a corrida em sinal de luto.[5] Alquebrada, a equipe vermelha disputou os grandes prêmios de Mônaco, Detroit e Canadá apenas com Didier Pironi, o qual teria Patrick Tambay ao seu lado a partir de Zandvoort, nos Países Baixos.[6]
Renault na primeira fila
Numa sexta-feira marcada pelo forte calor e onde nenhum piloto das grandes equipes melhorou o tempo obtido no dia anterior, a Renault manteve a primeira fila com René Arnoux na frente de Alain Prost. Nelson Piquet foi o terceiro com sua Brabham-BMW embora tenha saído da pista em certo momento do treino, enquanto John Watson, líder do campeonato, não passou do décimo primeiro lugar com sua McLaren-Ford. [7]
Também forçada pelas circunstâncias, a Lotus convocou o brasileiro Roberto Moreno para o lugar de Nigel Mansell, vítima de um acidente na prova de Montreal há três semanas. Submetido aos treinos, Moreno não se classificou para a corrida em sua estreia na Fórmula 1.[8][9]
Didier Pironi domina e vence
Após a largada, Prost foi mais esperto que Arnoux e tomou-lhe o primeiro lugar invertendo a dobradinha da Renault enquanto Pironi e Tambay os perseguiam nos bólidos da Ferrari enquanto o campeão mundial Nelson Piquet caiu para o sexto lugar. Originalmente Pironi era o quarto colocado no grid, mas graças ao aprumo de seu equipamento chegou à vice-liderança e perseguiu Alain Prost durante três voltas até assumir a ponta na quinta passagem. Por dez voltas os carros da Renault comboiaram o novo líder, mas tal cenário mudou graças ao bom rendimento de Piquet: num intervalo de dezoito voltas o brasileiro tomou o terceiro lugar de Arnoux e o segundo lugar de Prost, embora em determinado instante da prova tenha ficado a 44 segundos de Didier Pironi. Neste ínterim René Arnoux sofreu um acidente na vigésima segunda volta ao perder uma das rodas na altura da curva Tarzan e colidir violentamente contra uma barreira de pneus. Mesmo atordoado, o piloto nada sofreu. O azar da equipe francesa foi completado na trigésima terceira volta quando estourou o motor de Prost.[10]
No mesmo instante em que a Renault abandonou a corrida a ordem do pódio ficou definida com Didier Pironi (Ferrari), Nelson Piquet (Brabham) e Keke Rosberg (Williams), embora o finlandês tenha reduzido sua desvantagem para menos de oito décimos. Dentre os que vieram a seguir, somente Niki Lauda (McLaren) terminou na mesma volta dos líderes enquanto Derek Daly pôs a outra Williams entre os melhores e Mauro Baldi (Arrows) fechou a zona de pontuação.[11] Tão feliz quanto eles estava Derek Warwick, autor da volta mais rápida pela modesta Toleman-Hart com 1:19.780 na décima terceira volta, uma façanha inédita para a equipe de Ted Toleman e Alex Hawkridge.
Graças à vitória obtida em Zandvoort, Didier Pironi chegou aos 29 pontos, um a menos em relação a John Watson que não pontuou ao chegar em nono. Dentre os construtores a McLaren soma 45 pontos, dez a mais em relação a Ferrari.
Classificação da prova
Predefinição:Multiple image
Pré-classificação
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 35 | Predefinição:Country data UK Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:17.890 | — |
| 2 | 18 |  Raul Boesel
|
March-Ford | 1:18.039 | + 0.149 |
| 3 | 17 | Predefinição:Country data GER Jochen Mass | March-Ford | 1:18.580 | + 0.690 |
| 4 | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 1:19.131 | + 1.241 |
| 5 | 36 | Predefinição:Country data Italy Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:19.337 | + 1.447 |
| 6 | 31 | Predefinição:Country data France Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:20.510 | + 2.620 |
| 7 | 19 | Predefinição:Country data ESP Emilio de Villota | March-Ford | 1:21.507 | + 3.617 |
Treinos oficiais
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  Didier Pironi
|
Ferrari | 72 | 1:38:03.254 | 4 | 9 |
| 2 | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 72 | + 21.649 | 3 | 6 |
| 3 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 72 | + 22.365 | 7 | 4 |
| 4 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 72 | + 1:23.729 | 5 | 3 |
| 5 | 5 |  Derek Daly
|
Williams-Ford | 71 | + 1 volta | 12 | 2 |
| 6 | 30 |  Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 71 | + 1 volta | 16 | 1 |
| 7 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 71 | + 1 volta | 14 | |
| 8 | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 71 | + 1 volta | 6 | |
| 9 | 7 | Predefinição:Country data UK John Watson | McLaren-Ford | 71 | + 1 volta | 11 | |
| 10 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 71 | + 1 volta | 17 | |
| 11 | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 70 | + 2 voltas | 8 | |
| 12 | 9 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | 70 | + 2 voltas | 18 | |
| 13 | 10 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 70 | + 2 voltas | 25 | |
| 14 | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 69 | + 3 voltas | 23 | |
| 15 | 2 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 69 | + 3 voltas | 10 | |
| Ret | 17 | Jochen Mass
|
March-Ford | 60 | Motor | 24 | |
| Ret | 33 |  Jan Lammers
|
Theodore-Ford | 41 | Motor | 26 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 40 | Handling | 15 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 35 | Pane elétrica | 9 | |
| Ret | 15 | Alain Prost
|
Renault | 33 | Motor | 2 | |
| Ret | 16 | René Arnoux
|
Renault | 21 | Spun off | 1 | |
| Ret | 4 |  Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 21 | Regulador | 20 | |
| Ret | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford | 21 | Motor | 22 | |
| Ret | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 18 | Sistema de combustível | 19 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 15 | Vazamento de óleo | 13 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 4 | Handling | 21 | |
| DNQ | 14 |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | ||||
| DNQ | 36 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | ||||
| DNQ | 25 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | ||||
| DNQ | 12 | Roberto Moreno
|
Lotus-Ford | ||||
| DNPQ | 19 |  Emilio de Villota
|
March-Ford | ||||
| Fonte:[1][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a prova
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Referências
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