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Grande Prêmio dos Estados Unidos

Estados Unidos Grande Prêmio dos Estados Unidos
Circuito das Américas
Austin circuit.svg
Mapa do circuito.
Informações da corrida
Localização Austin, Estados Unidos
Voltas 56
Percurso 5 513 km (3 426 mi)
Total 308.405 km (191.634 mi)
Curvas 20
Pole Finlândia Valtteri Bottas
Mercedes V6 Turbo Híbrido
1min 32s 029
2019
Volta mais rápida
na prova 		Mónaco Charles Leclerc
Ferrari V6 Turbo Híbrido
1min 36s 069
2019
Anos disputados 49 (41 oficial)
Primeira disputa 1908 (1959 oficial)
Última disputa 2021
Maior vencedor (pilotos) Reino Unido Lewis Hamilton (6)
Maior vencedor (equipe) Itália Ferrari (10)
Última corrida (2021):
Pole Position
Piloto Países Baixos Max Verstappen
Red Bull-Honda V6 Turbo Híbrido
Tempo 1min 32s 910
Volta mais rápida
Piloto Reino Unido Lewis Hamilton
Mercedes V6 Turbo Híbrido
Tempo 1min 38s 458
Pódio
Primeiro Países Baixos Max Verstappen
Red Bull-Honda V6 Turbo Híbrido
1h 34min 36s 552
Segundo Reino Unido Lewis Hamilton
Mercedes V6 Turbo Híbrido
+1s 333
Terceiro México Sergio Pérez
Red Bull-Honda V6 Turbo Híbrido
+42s 223

O Grande Prêmio dos Estados Unidos foi disputado pela primeira vez em 1908, e começou a fazer parte da Fórmula 1 em 1950. De 1950 a 1960, a corrida das 500 Milhas de Indianápolis fazia parte do calendário do Mundial de Fórmula 1, mas raramente eram disputadas por pilotos da categoria. Os vencedores dessas provas são dos Estados Unidos e considerados, portanto, vencedores na história da Fórmula 1:

E também é importante ser registrado que os EUA não sediaram GPS de Fórmula 1 nos seguintes anos: 1992 a 1999, 2008 a 2011 e em 2020. A corrida voltou ao calendário da Fórmula 1 na temporada de 2012 em Austin, Texas. A prova foi disputada no dia 18 de novembro.

Ciclos históricos e seus Grandes Prêmios

500 Milhas de Indianápolis

Traçado da pista.

Nos primeiros anos da Fórmula 1, foi considerado que o concorrente 500 milhas de Indianápolis, feita no seu layout oval fazia parte do campeonato, durante uma década. No entanto, com a exceção de Alberto Ascari, em 1952, há participação regular dos pilotos de Fórmula 1 nesta competição.

Como parte nos Grand Prix, é disputado o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1908 e entre 1910 e 1916.

Sebring (1959)

Sebring International Raceway

Em 1959 foi o primeiro Grande Prêmio no Sebring International Raceway em dezembro de 1959, como a última corrida da temporada. A linha de largada era composta por sete pilotos dos Estados Unidos, mas o vencedor foi Bruce McLaren, um dos mais jovens piloto a vencer uma competição de Fórmula 1. McLaren assumiu a liderança da corrida na última volta de companheiros de equipe Jack Brabham, que tinham ficado sem combustível. Brabham teve de empurrar seu carro para a linha de chegada, alcançando assim o quarto lugar, além dos títulos de pilotos e construtores. Apesar do clima emocionante da competição, o evento não produziu ganhos esperados.

Riverside (1960)

Circuito de Riverside

A corrida foi trazida para Riverside, Califórnia em 1960. Stirling Moss, em seu veículo particular alcançado a posição de corda e a vitória. Novamente, apesar da intensidade da competição, o evento foi seguido em breve pelo público.

Watkins Glen (1961-1980)

Circuito de Watkins Glen

Este ciclo histórico foi um sucesso em Watkins Glen, Nova Iorque, onde já havia público para automobilismo. Esta foi a sede da Fórmula 1 nos próximos 20 anos. Em 1973, o piloto François Cévert morreu em um choque terrível e Helmuth Koinigg faleceu num acidente em 1974 num guard-rail.

Dallas (1984)

A corrida em Las Vegas só foi feita duas vezes, e estabeleceram-se planos para criar um Grand Prêmio de Nova York para 1983, mas estes planos não poderiam ser realizados. Em 1984, a corrida de Long Beach deixou o calendário e organizou uma carreira em Dallas, Texas. Tendo sucesso, Detroit tornou-se a única prova em disputa, durante os próximos cinco anos, sob o nome de Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos, como um retorno como um Grande Prêmio, a ser realizada naquele país, em Detroit. Ficou também mais conhecido como o Grande Prêmio de Dallas, uma vez que nesta temporada, ele correu em Detroit e Dallas, mas para diferenciar o grande prêmio do leste com o tradicional Grande Prêmio americano, foi reconhecido historicamente como Grande Prêmio de Dallas.

Phoenix (1989-1991)

Circuito de rua de Phoenix com a versão da edição de 1991

Há três anos, o Grande Prêmio foi realizado em Phoenix com muito pouco apoio e finalmente foi removido em 1991. Sob o calor sufocante do Arizona, Ayrton Senna levou a pole position na edição de 1989, mas teve que retirar a última metade da corrida devido a uma falha eletrônica, deixando seu companheiro de equipa Alain Prost quem levaria a vitória em melhor posição. Recuperou a derrota do ano anterior, Ayrton Senna ganharia nas próximas duas edições de 1990 e 1991.

Indianápolis (2000-2007)

Indianapolis Motor Speedway
O público para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Indianápolis excedeu as 200 000 pessoas.

Em 2000, um plano ambicioso de Bernie Ecclestone trouxe de volta o Grande Prêmio dos Estados Unidos no lendário Indianapolis Motor Speedway. Desta vez, o circuito de Fórmula 1 usava o traçado misto, com uma linha reta e uma curva do oval usado na IndyCar, circulando no sentido dos ponteiros do relógio. Para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2000 participou cerca de 225 000 espectadores, que é provavelmente o maior número para uma corrida de Fórmula 1. Vitória de Michael Schumacher foi a segunda de quatro vitórias consecutivas com o qual fechou o campeonato daquele ano, aproveitando-se de Mika Häkkinen que ele estava procurando seu terceiro campeonato. Em 2001, a corrida foi realizada a menos de três semanas após o 11 de setembro de 2001, e muitas equipes e pilotos prestou uma homenagem especial aos Estados Unidos em seus carros e capacetes.

Tendo realizado os primeiros quatro anos em setembro, o Grande Prêmio dos Estados Unidos mudou-se no início do verão em 2004. Em 2005 problemas técnicos levados a 7 equipes para retirar-se da corrida depois da volta de formação. Apenas 6 carros (que usou pneus Bridgestone) competiram no que foi considerado por quem assistiu uma farsa. O público mostrou sua raiva jogando objetos na pista e muitos comentaristas questionaram se o evento continuaria sendo celebrado, todavia o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Indianápolis continuou, com corridas em 2006 e 2007, com vitórias do Michael Schumacher e Lewis Hamilton, respectivamente. Depois disso, o contrato da Fórmula 1 com o circuito de Indianápolis não foi renovado e categoria nunca mais voltou para Indianápolis desde então.

Austin (2012-presente)

Circuito das Américas (Austin, Texas)

Em 25 de maio de 2010, a Federação Internacional de Automobilismo anunciou um acordo entre os organizadores e proprietários da Fórmula 1, então voltou para competir para o grande prêmio dos Estados Unidos, e concordou com a criação de um novo circuito chamado "circuito de Fórmula 1 Austin" (Texas). Em 7 de dezembro de 2011, publicou-se o calendário definitivo para a temporada de 2012 da Fórmula 1, com o circuito das Américas para 18 de novembro. Os organizadores da corrida chegaram a um novo acordo com Bernie Ecclestone e relatou o trabalho na pista, que foi retomada imediatamente. Como parte do acordo, os organizadores pagaram parte da pena para a corrida de 2012 um ano de antecedência, como sinal de boa fé.[1] Em 25 de maio de 2010, a FIA anunciou um acordo entre os organizadores e proprietários da Fórmula 1, então voltei para competir para o grande prêmio dos Estados Unidos,[2] e concordou com a criação de um novo circuito chamado "circuito de Fórmula 1 Austin" (Texas). Em 7 de dezembro de 2011, o Conselho Mundial de Automobilismo publicou o calendário definitivo para a temporada de 2012 da Fórmula 1, com o Circuito das Américas para 18 de novembro. Os organizadores da corrida chegaram a um novo acordo com Ecclestone e relatou o trabalho na pista, que foi retomada imediatamente. Como parte do acordo, os organizadores pagaram parte da pena para a corrida de 2012 um ano de antecedência, como sinal de boa fé.[3]

Vencedores do GP dos Estados Unidos

O fundo rosa indica que a prova não fez parte do Mundial de Fórmula 1.

Por ano

Ano Piloto Construtor Local Resumo
2021 Países Baixos Max Verstappen Red Bull-Honda Austin Pormenores
Corrida cancelada em 2020
2019 Finlândia Valtteri Bottas Mercedes Austin Pormenores
2018 Finlândia Kimi Räikkönen Ferrari Austin Pormenores
2017 Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Austin Pormenores
2016 Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Austin Pormenores
2015 Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Austin Pormenores
2014 Reino Unido Lewis Hamilton Mercedes Austin Pormenores
2013 Alemanha Sebastian Vettel Red Bull-Renault Austin Pormenores
2012 Reino Unido Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Austin Pormenores
Não houve de 2008 a 2011
2007 Reino Unido Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Indianapolis Pormenores
2006 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Indianapolis Pormenores
2005 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Indianapolis Pormenores
2004 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Indianapolis Pormenores
2003 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Indianapolis Pormenores
2002 Brasil Rubens Barrichello Ferrari Indianapolis Pormenores
2001 Finlândia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Indianapolis Pormenores
2000 Alemanha Michael Schumacher Ferrari Indianapolis Pormenores
Não houve de 1992 a 1999
1991 Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Phoenix Pormenores
1990 Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Phoenix Pormenores
1989 França Alain Prost McLaren-Honda Phoenix Pormenores
Não houve de 1981 a 1988
1980 Austrália Alan Jones Williams-Ford Watkins Glen Pormenores
1979 Canadá Gilles Villeneuve Ferrari Watkins Glen Pormenores
1978 Argentina Carlos Reutemann Ferrari Watkins Glen Pormenores
1977 Reino Unido James Hunt McLaren-Ford Watkins Glen Pormenores
1976 Reino Unido James Hunt McLaren-Cosworth Watkins Glen Pormenores
1975 Áustria Niki Lauda Ferrari Watkins Glen Pormenores
1974 Argentina Carlos Reutemann Brabham-Ford Watkins Glen Pormenores
1973 Suécia Ronnie Peterson Lotus-Ford Watkins Glen Pormenores
1972 Reino Unido Jackie Stewart Tyrrell-Ford Watkins Glen Pormenores
1971 França François Cévert Tyrrell-Ford Watkins Glen Pormenores
1970 Brasil Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Watkins Glen Pormenores
1969 Áustria Jochen Rindt Lotus-Ford Watkins Glen Pormenores
1968 Reino Unido Jackie Stewart Matra-Ford Watkins Glen Pormenores
1967 Reino Unido Jim Clark Lotus-Ford Watkins Glen Pormenores
1966 Reino Unido Jim Clark Lotus-BRM Watkins Glen Pormenores
1965 Reino Unido Graham Hill BRM Watkins Glen Pormenores
1964 Reino Unido Graham Hill BRM Watkins Glen Pormenores
1963 Reino Unido Graham Hill BRM Watkins Glen Pormenores
1962 Reino Unido Jim Clark Lotus-Climax Watkins Glen Pormenores
1961 Reino Unido Innes Ireland Lotus-Climax Watkins Glen Pormenores
1960 Reino Unido Stirling Moss Lotus-Climax Riverside Pormenores
1959 Nova Zelândia Bruce McLaren Cooper-Climax Sebring Pormenores
1958 Estados Unidos Chuck Daigh Scarab-Chevrolet Riverside Pormenores
Não houve de 1917 a 1957
1916 Estados Unidos Howdy Wilcox
Estados Unidos John Aitken 		Peugeot Santa Monica Pormenores
1915 Predefinição:Country data Italy Dario Resta Peugeot San Francisco Pormenores
1914 Estados Unidos Eddie Pullen Mercer Santa Monica Pormenores
Não houve em 1913
1912 Estados Unidos Caleb Bragg Fiat Milwaukee Pormenores
1911 Estados Unidos David Bruce-Brown Fiat Savannah Pormenores
1910 Estados Unidos David Bruce-Brown Benz Savannah Pormenores
Não houve em 1909
1908 França Louis Wagner Fiat Savannah Pormenores

Por pilotos, equipes e países que mais venceram1

↑1 (Última atualização: GP dos Estados Unidos de 2018)
Contabilizados somente os resultados válidos pelo Mundial de Fórmula 1

Recordes do Grande Prêmio dos Estados Unidos

Referências

  1. ↑ [1]
  2. ↑ http://www.motorspain.com/formula-1/la-formula-1-vuelve-a-estados-unidos/
  3. ↑ http://www.usatoday.com/sports/motor/formula1/story/2011-12-07/grand-prix-in-texas-approved-by-formula-one/51722488/1

Ligações externas


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