Predefinição:Info/Piloto de automóvel Alberto Antonio Ascari, mais conhecido como Alberto Ascari (Milão, 13 de julho de 1918 — Monza, 26 de maio de 1955) foi um piloto de Fórmula 1 e uma das primeiras estrelas da Ferrari.
Biografia
Nascido em Milão, Itália, Ascari tinha a velocidade nas suas veias, seu pai Antonio Ascari foi um talentoso piloto nos anos 1920, correndo com Alfa Romeos. Antonio morreu enquanto liderava o Grande Prêmio da França em 1925 mas o jovem Ascari tinha interesse em corridas ao invés de ódio. Ele pilotou motocicletas no princípio de sua carreira; foi depois que ele entrou na prestigiada Mille Miglia num carro esporte da Ferrari que ele começou a pilotar veículos de quatro rodas.
Sua carreira de piloto foi interrompida durante a Segunda Guerra Mundial, depois começou a correr Grandes Prêmios com a Maserati. Seu companheiro de equipe Luigi Villoresi, que foi mentor e amigo de Alberto. Ele venceu seu primeiro Grande Prêmio em San Remo, Itália em 1948 e venceu outra corrida no ano seguinte pela mesma equipe. Seu maior sucesso depois de se juntar a Villoresi na Ferrari; ele venceu mais três corridas.
A primeira temporada oficial de Fórmula 1 começou em 1950 e a Ferrari estreou em Monte Carlo com Ascari, Villoresi e o popular piloto francês Raymond Sommer na equipe. Ascari terminou em segundo na corrida e depois no ano compartilhou o segundo lugar na primeira corrida em Monza. Ele foi apenas o quinto no campeonato. Ele venceu sua primeira corrida de F1 na temporada seguinte, em 1951 em Nurburgring e venceu também em Monza, terminando em 2.º atrás do argentino Juan Manuel Fangio.
Devido ao sucesso na Europa, Enzo Ferrari forneceu um carro a Alberto para a Indianapolis 500 em 1952. Ascari foi o único piloto europeu a correr na Indy em 11 anos de Fórmula 1, mas seu dia acabou em 40 voltas. Aquela foi a única vez que ele não venceu um corrida a contar para o campeonato mundial de pilotos naquela temporada. A Ferrari de Ascari dominou em 1952, vencendo todas as seis corridas na Europa daquela temporada e tendo a volta mais rápida em todas as corridas. Ele quase marcou a quantidade máxima de pontos que um piloto podia conseguir.
Ele venceu mais três corridas consecutivas no começo da temporada de 1953, dando a ele nove vitórias consecutivas (não contando a Indy) antes do término da série quando terminou em quarto na França, esta que foi uma corrida muito disputada. Ele venceu mais duas vezes no ano dando-lhe mais um título mundial. Ascari não continuou em 1954 devido a não finalizar quatro corridas, embora ele tenha vencido em Mille Miglia.
Morte
Sua temporada de 1955 começou de maneira similar, abandonando duas vezes, o último foi um espetacular acidente em Mônaco onde ele bateu dentro do porto depois de passar por uma chicane. Uma semana depois, em 26 de maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari.[1]
Sepultado no Cemitério Monumental de Milão.
Legado
Alberto Ascari está enterrado próximo a seu pai no Cimitero Monumentale em Milão.
Em 1992, ele foi indicado para o International Motorsports Hall of Fame.
Ascari, junto a Varzi é considerado o melhor piloto italiano depois de Nuvolari, ambos seguidos, de acordo com uma quase unanimidade por Nino Farina. Além de ter sido o mais duro rival de Juan Manuel Fangio. Alberto venceu 47 de 56 corridas internacionais das quais participou. Embora seja uma opinião minoritária, alguns, como Mario Andretti, o consideram superior ao próprio Fangio.
Foi eleito pela revista Inglesa "Times" como o décimo primeiro melhor piloto de F1 de todos os tempos, O primeiro da lista é Jim Clark seguido de Ayrton Senna e Michael Schumacher em terceiro.
Resultados na Fórmula 1
(Legenda): (Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida.)
Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pontos | Posição |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 V12c |
GBR | MON 2.º P |
Indy | SUI Ret P |
FRA DNS P |
11 | 5.º | ||||
Ferrari 275 | Ferrari 275 V12 |
BEL 5.º P |
||||||||||||
Ferrari 375 | ITA 2.º2 P |
|||||||||||||
1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 V12 |
SUI 6.º P |
Indy | BEL 2.º P |
FRA 2.º2 P |
GBR Ret Predefinição:Englebert |
ALE 1.º Predefinição:Englebert |
ITA 1.º P |
ESP 4.º P |
251 (28) |
2.º | |
1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375S V12 |
SUI | Indy Ret F |
361 (53.5) |
1.º | |||||||
Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 |
BEL 1.º Predefinição:Englebert |
FRA 1.º P |
GBR 1.º P |
ALE 1.º Predefinição:Englebert |
HOL 1.º P |
ITA 1.º3 P |
|||||||
1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 |
ARG 1.º P |
Indy | HOL 1.º P |
BEL 1.º P |
FRA 4.º P |
GBR 1.º3 P |
ALE 8.º P |
SUI 1.º P |
ITA Ret P |
34.51 (46.5) |
1.º |
1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 L6 |
ARG | Indy | BEL | FRA Ret P |
GBR Ret4 P |
ALE | SUI | 1.1 | 25.º | ||
Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 625 L4 |
ITA Ret P |
|||||||||||
Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 |
ESP Ret P | |||||||||||
1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 |
ARG Ret P |
MON Ret P |
Indy | BEL | HOL | GBR | ITA | 0 | NC (49º) |
- ↑1 Nos descartes
- ↑2 Dividiu 6 pontos com Dorino Serafini na Itália de 1950 e com José Froilán González na França de 1951. Na divisão, Ascari marcou 3 pontos nas duas provas.
- ↑3 Dividiu 1 ponto pela volta mais rápida com José Froilán González nos GPs: Itália de 1952 e na Inglaterra de 1953. Ascari marcou 0.5 ponto nas duas provas.
- ↑4 Dividiu 1 ponto com 7 pilotos que também fizeram a volta mais rápida no GP da Grã-Bretanha de 1954. Ascari marcou 0.1 ponto.
Vitórias de Alberto Ascari na Fórmula 1
- Predefinição:GP F1
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- Predefinição:GP F1
- Predefinição:GP F1
- Predefinição:GP F1
- Predefinição:GP F1
- Predefinição:GP F1
Outros resultados
500 Milhas de Indianápolis
Ano | Equipe | Chassi | Motor | Largada | Chegada |
---|---|---|---|---|---|
1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Special | Ferrari V12 | 19.º | DNF 31.º |
24 Horas de Le Mans[2]
Ano | Classe | N# | Equipe | Co-Pilotos | Chassis | Motor | Pneus | Largada | Final | Clas. Pos |
Voltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | S3.0 | 62 | Scuderia Ferrari | Luigi Villoresi | Ferrari 250 S Berlinetta Vignale | Ferrari 3.0L V12 | P | - | DNF 52.º |
12.º | 0 |
1953 | S5.0 | 12 | Scuderia Ferrari | Luigi Villoresi | Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | P | - | DNF 27.º |
8.º | 229 |
12 Horas de Sebring
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Predefinição:Tooltip | Predefinição:Tooltip |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1954 | Scuderia Lancia Co. | Luigi Villoresi | Lancia D24 | S5.0 | 87 | DNF Freios |
24 Horas de Spa
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Predefinição:Tooltip | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Scuderia Ferrari | Luigi Villoresi | Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta | S | 216 | DNF Embreagem |
Mille Miglia
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Predefinição:Tooltip |
---|---|---|---|---|---|---|
1940 | Predefinição:Country data Italy Alberto Ascari | Predefinição:Country data Italy Giovanni Minozzi | Auto Avio Costruzioni 815 | 1,5 | DNF | |
1948 | Scuderia Ambrosiana | Guerino Bertocchi | Maserati A6GCS | S2./+2.0 | DNF | |
1950 | Scuderia Ferrari | Senesio Nicolini | Ferrari 275 S Barchetta Touring | S+2.0 | DNF Acidente | |
1951 | Scuderia Ferrari | Senesio Nicolini | Ferrari 340 America Barchetta Touring | S/GT+2.0 | DNF Acidente | |
1954 | Scuderia Lancia | - | Lancia D24 | S+2.0 | 1.º | 1.º |
Carrera Panamericana
Ano | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Predefinição:Tooltip |
---|---|---|---|---|---|---|
1951 | Centro Deportivo Italian | Luigi Villoresi | Ferrari 212 Inter Vignale | IC | 2.º | 2.º |
1952 | Indústrias 1-2-3 | Giuseppe Scotuzzi | Ferrari 340 Mexico Vignale Spyder | S | DNF Acidente |
Ver também
Referências
- ↑ Fred Sabino (26 de maio de 2020). «Primeiro bicampeão da Fórmula 1, Alberto Ascari encontrou a morte há 55 anos, em Monza». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 26 de maio de 2020
- ↑ 24 Hours of Le Mans Race-Database.com
Ligações externas
- «Grand Prix History - Hall of Fame». , Alberto Ascari