A CP Porto é o serviço ferroviário explorado pela CP, fazendo parte da CP Urbanos, que tem como missão a prestação de serviços ferroviários a partir da cidade do Porto com a sua área metropolitana e com cidades de sub-regiões próximas.
A rede tem 4 linhas e uma extensão total de 204,7 km, totalmente eletrificada e duplicada, em certos percursos quadruplicada, ligando a cidade do Porto com grandes áreas urbanas dentro da sua área metropolitana e com outras cidades como Braga no Cávado, Guimarães no Ave, Marco de Canaveses no Tâmega e Sousa e Aveiro na Região de Aveiro.
Os comboios urbanos circulam por 21 municípios, prestando assim um serviço para mais de 2,1 milhões de habitantes entre as cidades do Porto, Braga, Guimarães, Marco de Canaveses e Aveiro. Em 2019 registou-se mais de 24 milhões de passageiros, o número mais elevado de sempre.
História
No dia 6 de Novembro de 1997 o Concelho de Gerência da CP aprova uma nova reorganização da empresa com uma lógica de gestão empresarial para implementar a Directiva Comunitária 440/91 e a Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres de 17 de Março de 1990, constituindo Unidades de Negócio organizadas em função dos diferentes segmentos de mercado, com autonomia de gestão. Nasceu assim a USGP - Unidade de Suburbanos do Grande Porto, assumindo estas duas especial relevância, uma vez que o transporte urbano representa cerca de 80% do total de passageiros da CP.
Em 2002, os comboios da série 3400, produzidos pela Siemens e pela Bombardier Transportation e adquiridos em 2002, são introduzidas em quase todas as linhas. Devido à forte procura, os comboios da série 2240, que se destinam ao transporte regional, ainda foram por vezes utilizados, uma vez que a empresa não dispõe de material circulante próprio em quantidade suficiente.[1]
Devido à crise financeira em 2008, o governo português tentou colocar as linhas a concurso a partir do final de 2011, para que outras empresas privadas prestem o serviço ferroviário em vez da empresa pública, à semelhança da CP Urbanos de Lisboa com a Fertagus, que até hoje nunca foi introduzido.
Entre 2009 e 2011 circulava uma quinta linha, a Linha de Leixões, através da Concordância de São Gemil.[2]
Em 2019, com a conclusão das obras de eletrificação do troço Caíde-Marco da Linha do Douro, a CP Porto prolonga os seus serviços urbanos de Caíde ao Marco de Canaveses, desaparecendo assim a necessidade de efetuar transbordo em Caíde (situação em que o serviço urbano da Linha do Marco vivia desde finais do século XX quando a empreitada de eletrificação da Linha do Douro se ficou por Caíde)[3]
Infraestrutura
Os comboios urbanos circulam por linhas ferroviárias administradas pelas Infraestrutuas de Portugal, já a empresa responsável pela supervisão e desenvolvimento da rede ferroviária é o Instituto da Mobilidade e dos Transportes. As linhas ferroviárias, por onde os comboios urbanos circulam, tem maioriamente duas vias (via dupla) e totalmente eletrificadas. Somente o troço entre as estações de Caíde e Marco de Canaveses, servida pela Linha do Marco de Canaveses na Linha do Douro, a linha é de via única e foi eletrificada em 2019.
As estações de São Bento e Campanhã, na cidade do Porto, aonde param todas as 4 linhas da rede, são as duas principais estações da rede dos comboios urbanos. A estação de São Bento oferece a centralidade para a Baixa do Porto, o centro da cidade, já a estação de Campanhã oference a correspondência com o Terminal Intermodal de Campanhã e para outros serviços ferroviários, como os serviços Alfa Pendular, Intercidades, Interregional e Regional. As duas estações oferencem transbordos para as diversas linhas do Metro do Porto e para as linhas de autocarro da STCP.
Linhas ferroviárias
A rede dos comboios urbanos usam as seguintes linhas ferroviárias para prestarem os seus serviços urbanos:
- Linha do Norte (servida pela Linha de Aveiro de Campanhã até Aveiro)
- Linha do Minho (servida por todas as linhas de São Bento até Campanhã, até Ermesinde servida pelas linhas de Braga, Guimarães e do Marco, até Lousado servida pelas linhas de Braga e Guimarães e até Nine servida pela Linha de Braga)
- Ramal de Braga (servida pela Linha de Braga de Nine até Braga)
- Linha de Guimarães (servida pela Linha de Guimarães de Lousado até Guimarães)
- Linha do Douro (servida pela Linha de Marco de Ermesinde até Marco de Canaveses)
Rede
Tendo 4 linhas, extensão total de 205 km e servindo 82 estações e apeadeiros, a Linha de Aveiro é a linha mais extensa de todas as quatro linhas, percorrendo 66 km da rede e servindo 25 estações e apeadeiros. A Linha de Braga é a linha com mais paragens, servindo só nessa linha 28 estações e apeadeiros, e a mais antiga, sendo inaugurada em 1875. Já a linha com a inauguração mais recente é a Linha de Marco, sendo inaugurada em 1997 e totalmente eletrificada (último troço entre Caíde e Marco de Canaveses) em 2019. Todas as quatro linhas usam os comboios da série 3400, estando em circulamento desde 2002.
As linhas de Braga e Guimarães seguem em direção a norte, para as sub-regiões do Cávado e do Ave, zonas com uma alta densidade populacional e dispõe de grandes zonas industriais e empresarias. Já a Linha de Marco segue em direção a este, aonde passa pela sub-região do Tâmega e Sousa, uma das zonas com mais jovens no país e igualmente dispõe de grandes zonas industriais e empresarias, chegando mais perto do rio Douro. A Linha de Aveiro segue em direção a sul, circulando na Linha do Norte, a linha ferroviária mais movimentada do país, passando por grande zonas urbanas no município de Vila Nova de Gaia.
A Linha de Braga é a linha que serve mais pessoas, passando por 8 municípios e servindo assim mais de 1,1 milhões de pessoas, a seguir vem a Linha de Guimarães, passando por 9 municípios e servindo pouco mais de 1 milhão de pessoas, a Linha de Marco, passando por 9 municípios e servindo cerca de 900 mil pessoas, e a Linha de Aveiro, passando por 6 municípios e servindo cerca de 700 mil habitantes.
Existe também, em vez dos nomes do destino de cada uma das linhas, a divisão de cores. A Linha de Braga tem a cor verde, a Linha de Guimarães tem a cor vermelha, a Linha de Marco tem a cor azul e a Linha de Aveiro tem a cor amarela.
 CP Urbanos do Porto
| |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Linhas | Comprimento | Estações | Inauguração | Material Circulante | |
|
62,6Predefinição:0x km | 27 | 6 de novembro de 1997 | UME CP 3400 (Bombardier) | |
|
58,3Predefinição:0x km | 25 | 30 de outubro de 1938 | ||
|
56,5Predefinição:0x km | 28 | 21 de maio de 1875 | ||
|
65,9Predefinição:0x km | 25 | 4 de novembro de 1877 | ||
Com uma extensão total de 205 km, a rede é composta por 4 linhas e serve 82 estações em 5 sub-regiões e 20 municípios nacionais, que contam com mais de 2,1 milhões de habitantes. O município de Vila Nova de Gaia conta com o maior número de paragens dentro do seu município, tendo 9 estações ou apeadeiros. A seguir são os municípios de Famalicão e Guimarães com 7 estações ou apeadeiros, Valongo, Braga e Paredes com 6 estações ou apeadeiros e Penafiel e Ovar com 5 estações ou apeadeiros.
Linhas
Linha de Braga
A Linha de Braga liga o centro do Porto com a cidade de Braga, passando pelas cidades de Trofa e Famalicão, tendo um cumprimento de 56,5 km e servindo 28 estações, ligando as duas cidades entre 50min e 1h20min. A linha atravessa as sub-regiões da Área Metropolitana do Porto, Ave e Cávado e liga os municípios de:
- Porto (estações de São Bento, Campanhã e Contumil)
- Gondomar (estação de Rio Tinto)
- Maia (apeadeiros de Palmilheira, Leandro e São Frutuoso)
- Valongo (estação de Ermesinde e apeadeiro de Travagem)
- Trofa (estação da Trofa e apeadeiros de São Romão e Portela)
- Famalicão (estações de Lousado, Famalicão e Nine e apeadeiros de Barrimau, Mouqim e Louro)
- Barcelos (apeadeiro de Couto de Cambeses)
- Braga (estação de Arentim, Tadim e Braga e apeadeiros de Ruilhe, Mazagão e Ferreiros)
Atravessa 8 municípios, servindo mais de 1,1 milhões de habitantes nesses municípios.
Trajeto
Porto-São Bento
Porto-Campanhã
Contumil
Rio Tinto
Palmilheira
Ermesinde
Travagem
Leandro
São Frutuoso
São Romão
Portela
Trofa
Lousado
Esmeriz
Barrimau
Famalicão
Mouquim
Louro
Nine
Couto de Cambeses
Arentim
Ruilhe
Tadim
Aveleda
Mazagão
Ferreiros
Braga
Linha de Guimarães
A Linha de Guimarães liga o centro do Porto com a cidade de Guimarães, passando pelas cidades de Trofa, Famalicão, Santo Tirso e Vizela, tendo um cumprimento de 58,3 km e servindo 24 estações, ligando as duas cidades entre 1h03min e 1h29min. A linha atravessa as sub-regiões da Área Metropolitana do Porto e do Ave e liga os municípios de:
- Porto (estações de São Bento, Campanhã e Contumil)
- Gondomar (estação de Rio Tinto)
- Maia (apeadeiros de Palmilheira, Leandro e São Frutuoso)
- Valongo (estação de Ermesinde e apeadeiro de Travagem)
- Trofa (estação da Trofa e apeadeiros de São Romão e Portela)
- Famalicão (estações de Lousado e Caniços)
- Santo Tirso (estações de Santo Tirso e Vila das Aves)
- Vizela (estação de Vizela)
- Guimarães (estações de Lordelo e Guimarães e apeadeiros de Giesteira, Cuca, Pereirinhas, Nespereira e Covas)
Atravessa 9 municípios, servindo mais de 1 milhão de habitantes nesses municípios.
Trajeto
Porto-São Bento
Porto-Campanhã
Contumil
Rio Tinto
Palmilheira
Ermesinde
Travagem
Leandro
São Frutuoso
São Romão
Portela
Trofa
Lousado
Santo Tirso
Caniços
Vila das Aves
Giesteira
Lordelo
Cuca
Pereirinhas
Vizela
Nespereira
Covas
Guimarães
Linha de Marco
A Linha de Marco liga o centro do Porto com a cidade de Marco de Canaveses, passando pelas cidades de Penafiel, Paredes e Valongo, tendo um cumprimento de 62,6 km e servindo 27 estações, ligando as duas cidades entre 1h10min e 1h22min. A linha atravessa as sub-regiões da Área Metropolitana do Porto e do Tâmega e Sousa e liga os municípios de:
- Porto (estações de São Bento, Campanhã e Contumil)
- Gondomar (estação de Rio Tinto)
- Maia (apeadeiro de Palmilheira)
- Valongo (estações de Ermesinde e Valongo e apeadeiros de Travagem, Cabêda, Suzão e São Martinho do Campo)
- Paredes (estações de Recarei-Sobreira, Cête e Paredes e apeadeiros de Terronhas, Trancoso e Parada)
- Penafiel (estações de Irivo e Penafiel e apeadeiros de Oleiros, Bustelo e Recesinhos)
- Lousada (estação de Caíde e apeadeiro de Meinedo)
- Amarante (estação de Vila Meã e apeadeiro de Oliveira)
- Marco de Canaveses (estações de Livração e Marco de Canaveses)
Atravessa 9 municípios, servindo mais de 900 mil habitantes nesses municípios.
Trajeto
Porto-São Bento
Porto-Campanhã
Contumil
Rio Tinto
Palmilheira
Ermesinde
Cabeda
Suzão
Valongo
São Martinho do Campo
Terronhas
Trancoso
Recarei-Sobreira
Parada
Cête
Irivo
Oleiros
Paredes
Penafiel
Bustelo
Meinedo
Caíde
Oliveira
Vila Meã
Recesinhos
Livração
Marco de Canaveses
Linha de Aveiro
A Linha de Aveiro liga o centro do Porto com a cidade de Aveiro, passando pelas cidades de Vila Nova de Gaia, Espinho, Ovar e Estarreja, tendo um cumprimento de 65,9 km e servindo 25 estações, ligando as duas cidades entre 1h19min e 1h49min. A linha atravessa as sub-regiões da Área Metropolitana do Porto e de Região de Aveiro e liga os municípios de:
- Porto (estações de São Bento e Campanhã)
- Vila Nova de Gaia (estações de General Torres, Vila Nova de Gaia, Valadares e Granja e apeadeiros de Coimbrões, Madalena, Francelos, Miramar e Aguda)
- Espinho (estação de Espinho e apeadeiros de Silvalde e Paramos)
- Ovar (estações de Esmoriz, Ovar e Válega e apeadeiros de Cortegaça e Carvalheira-Maceda)
- Estarreja (estação de Estarreja e apeadeiros de Avanca, Salreu e Canelas)
- Aveiro (estação de Aveiro e apeadeiro de Cacia)
Atravessa 6 municípios, servindo mais de 700 mil habitantes nesses municípios.
Trajeto
Porto-São Bento
Porto-Campanhã
General Torres
Vila Nova de Gaia
Coimbrões
Madalena
Valadares
Francelos
Miramar
Aguda
Granja
Espinho
Silvalde
Paramos
Esmoriz
Cortegaça
Carvalheira-Maceda
Ovar
Válega
Avanca
Estarreja
Salreu
Canelas
Cacia
Aveiro
Passageiros
Entre 2006 e 2011 registou-se um aumento de mais de 3 milhões de passageiros usarem os serviços urbanos, crescendo de 18 milhões de passageiros em 2005 para 21 milhões de passageiros em 2011. A partir daí, o número de passageiros baixo para um mínimo de 19 milhões em 2013 por causa da crise financeira, tendo o governo português reduzido o financiamento dos serviços urbanos e daí reduzido os horários das circulações dos comboios.
De 2013 até 2019 o número de passageiros voltou a crescer em perto de 5 milhões, de 19 milhões em 2013 para quase 24 milhões em 2019. Por causa da pandemia COVID-19 e as restrições de circulação, o número de passageiros baixou drásticamente para 11,7 milhões de passageiros em 2020 e 13,7 milhões em 2021.
Já no primeiro primeiro semestre de 2022, o número de passageiros bateu o recorde de 10 milhões e superou os números de 2019, antes da pandemia.
| Anos | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passageiros
(em milhões) |
18 | 18,7 | 19,9 | 20,5 | 21,1 | 21 | 19,4 | 19 | 19,6 | 20,1 | 20,8 | 21,6 | 21,9 | 23,7 | 11,7 | 13,7 |
| Fonte | [4] | [4] | [5] | [6] | [7] | [8] | [9] | [10] | [11] | [12] | [13] | [14] | [15] | [16] | [17] | [18] |
Predefinição:CPPorto2011 Predefinição:CPPorto2009
Frota
- 34 Unidades Múltiplas Elétricas da série UME3400 (Bombardier) de 4 carruagens cada.
Estiveram igualmente ao serviço da CP Porto, 8 Unidades Triplas Elétricas da série UTE2240, que foram realocadas à CP Regional. No entanto esta série ainda efetua regularmente serviços urbanos na Linha de Aveiro.
Ver também
Referências
- ↑ Jorge Lopes: CP Porto sem comboios para tanta procura, Jornal de Notícias, 15. Januar 2010
- ↑ CP - Comboios de Portugal. «Horários Porto-Ermesinde-Leixões» (PDF). Consultado em 2 de Janeiro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 22 de novembro de 2009
- ↑ Comboio-suburbano-chega-domingo ao Marco de Canaveses Jornal de Notícias (2019.07)[ligação inativa]
- ↑ 4,0 4,1 «Relatório e Contas CP 2006» (PDF). CP - Caminhos de Ferro Portugueses, E.P. 2006. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2008» (PDF). CP - Caminhos de Ferro Portugueses, E.P. 2008. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2009» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2009. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2010» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2010. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2011» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2011. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2012» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2012. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2013» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2013. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2014» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2014. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2015» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2015. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ «Relatório e Contas CP 2016» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2016. Consultado em 18 de Dezembro de 2017
- ↑ Portugal, Comboios de. «CP transportou 122 milhões de passageiros em 2017». CP.PT | Comboios de Portugal (em English). Consultado em 7 de fevereiro de 2018
- ↑ «Relatório e Contas CP 2018» (PDF). CP - Comboios de Portugal, E.P.E. 2019. Consultado em 26 de Maio de 2019
- ↑ Comboios de Portugal, CP (2019). «Relatório e Contas 2019» (PDF)
- ↑ Comboios de Portugal, CP (2020). «Relatório e Contas 2020» (PDF)
- ↑ Comboios de Portugal, CP (2021). «Relatório e Contas 2021» (PDF)
- SERRÃO, Joel, Dicionário da História de Portugal, Livraria Felgueiras, Porto, 1981
- VÁRIOS, O Caminho de Ferro Revisitado, Edições CP, Lisboa, 1996
- Revista CONHECER nº17, de Abril de 2004
- A Terra como destino, brochura institucional editada pelo Gabinete de Marketing e Imagem da CP, Lisboa, Julho de 2002
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