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A A28 ou Autoestrada do Litoral Norte é uma autoestrada portuguesa, que liga a cidade de Porto com Caminha, ligando a sub-regiões Área Metropolitana do Porto, Cávado e Alto Minho, pertencendo à Região Norte, tendo uma extensão total de 93 km.
No Porto, a autoestrada começa no oeste da cidade, tendo um nó com a A20, que faz a ligação leste do Porto a Vila Nova de Gaia, passando pela Ponte do Freixo, e um nó com a A1 que segue direção a sul a Lisboa. Em Matosinhos, a autoestrada tem um nó com a A4, que segue direção a leste a Vila Real e a Bragança. Em Perafita, a autoestrada tem um nó com a A41, que segue direção a leste ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro e a Espinho. Passando pela Póvoa de Varzim, a autoestrada tem um nó com a A7, que segue direção a leste a Guimarães e a Vila Pouca de Aguiar. Antes de Esposende, a autoestrada tem um nó com a A11, que segue direção a leste a Braga e a Penafiel. Chegando a Viana do Castelo, a autoestrada tem um nó com a A27, que segue em direção a leste a Ponte de Lima.
Os troços mais antigos resultam do aproveitamento de estradas pré-existentes, nomeadamente a chamada "Via Rápida", construída na década de 1960 entre o Porto e Freixieiro, e que inclui a Ponte de Leça. Entre os nós de Modivas e Póvoa de Varzim norte resulta da duplicação da variante à EN13, construída em 1985 com perfil de via rápida com uma via em cada sentido de circulação. [1]
A concessão começa apenas em Matosinhos, no entanto esta está ligada à Avenida AEP (dupla calçada sem perfil de auto-estrada) que serve de ligação à VCI do Porto, onde se encontra o quilómetro zero desta auto-estrada (junto à Ponte da Arrábida).
A A28 está articulada com várias zonas industriais dos municípios que atravessa, por ter sido construída como via rápida, parte do IC1, construído no início da década de 1990 para servir de alternativa à N 13, estrada já então congestionada e urbanizada em grande parte do seu percurso.
Devido ao seu perfil foi classificada como auto-estrada e integrada na rede nacional, tendo para isso sido realizadas algumas melhorias de asfalto; foi concessionada à então Euroscut Norte (actual Auto-Estradas do Norte Litoral) e passou a regime SCUT, apesar de não ter sido construída neste regime.
Em Outubro de 2006, o primeiro-ministro José Sócrates anunciou o fim da concessão sem custos para o utilizador, o que levou à criação de diversas associações de utilizadores que desde então têm protestado frequentemente contra a implementação de portagens. Contudo a A28 foi uma das auto-estradas que a 15 de Outubro de 2010 passou a ser taxada através de portagem electrónica entre Matosinhos e Viana do Castelo - o troço urbano junto ao Porto e a Matosinhos manteve-se gratuito, enquanto que o troço entre Viana e Caminha se mantém isento, existindo no entanto a possibilidade de passar a ser também taxado no futuro.
Está previsto o prolongamento da A28 até Valença, troço com uma extensão aproximada de 30 km que se encontra em projecto.
Traçado da A 28 no Google Maps e fotografias do Google StreetView
Estado dos troços
| Troço | Situação (2011) | km |
|---|---|---|
| Ponte da Arrábida – Matosinhos (Sendim) | Em serviço (1960) como Via Marechal Carmona Integrado (décadas de 1980–90) no IC 1 Reclassificado (década de 2000) para A 28 |
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| Matosinhos (Sendim) – Perafita | Em serviço (1985) como variante à N 107 Integrado (décadas de 1980–90) no IC 1 Reclassificado (década de 2000) para A 28 |
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| Perafita – Modivas | Em serviço (03/1997)[2] como IC 1 Reclassificado (década de 2000) para A 28 (Concessão: Norte Litoral) |
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| Modivas – Póvoa de Varzim norte | Em serviço (05/1989)[1] com formato de via rápida com 1 faixa ( N 13 ) Duplicado (1997) para formato de via rápida com 2 faixas ( IC 1 ) Reclassificado (década de 2000) para A 28 (Concessão: Norte Litoral) |
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| Póvoa de Varzim – Neiva | Em serviço (3 de dezembro de 1998)[3] como IC 1 Reclassificado (década de 2000) para A 28 (Concessão: Norte Litoral) |
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| Neiva – Darque | Em serviço (1996) como IC 1 Reclassificado (década de 2000) para A 28 (Concessão: Norte Litoral) |
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| Darque – Meadela | Em serviço (1993) como IC 1 Reclassificado (década de 2000) para A 28 (Concessão: Norte Litoral) |
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| Meadela – Argela | Em serviço (11/2005) (Concessão: Norte Litoral) |
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| Argela – Vilar de Mouros | Em serviço (2008) (Concessão: Norte Litoral) |
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| Vilar de Mouros – Valença | Em projecto |
Perfil
| Troço | Perfil | Extensão |
|---|---|---|
| Ponte da Arrábida – Nó de Francos ( A 20 ) | 
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| Nó de Francos ( A 20 ) - Matosinhos | 
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| Matosinhos – Perafita |
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| Perafita – Vilar de Mouros |
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Nota: O troço entre Viana do Castelo e Vilar de Mouros possui uma terceira via nos locais onde a elevada inclinação a justifica.
Saídas
Porto – Caminha
Nota: Tarifas de portagem actualizadas a 1 de outubro de 2012 [4]
Áreas de serviço
Bomba de Gasolina (km 5) 
- Área de Serviço de Vila do Conde (km 18)
- Área de Serviço de Viana do Castelo (km 64)
Ligações externas
- A28 e A29 batem recordes - notícia do JN
- Site da concessionária
Referências
- ↑ 1,0 1,1 «Auto-estrada Vila Do Conde - Povoa Do Varzim». Arquivo Fotográfico da LUSA (em português)
- ↑ «Inauguração De Laço Do Ic 1». Arquivo Fotográfico da LUSA (em português)
- ↑ Abreu Miranda, João (3 de dezembro de 1998). «Portugal- Joao Cravinho». Consultado em 8 de maio de 2018.
O Ministro do Equipamento, Planeamento e Administracao do Territorio, Joao Cravinho,(C) esta tarde, durante a abertura ao trafego dos lancos do IC1 Povoa de Varzim/ Apulia/Ponte do Neiva.
- ↑ "Tarifas de Portagem 2012 - Norte Litoral (redução 15% tarifas - Outubro 2012)"
A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 8-1 (COL) • A 9 (CREL) • A 10 • A 11 • A 12 • A 12-1 • A 13 • A 13-1 • A 14 • A 15 • A 16 • A 17 • A 18 • A 19 • A 20 (CRIP) • A 21 • A 22 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A26-1 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A 31 • A 32 • A 33 (CRIPS) • A 34 • A 35 • A 36 (CRIL) • A 37 • A 38 • A 39 • A 40 • A 41 (CREP) • A 42 • A 43 • A 44 • CSB • VRI |
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