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Estação Ipiranga (CPTM)

Disambig grey.svg Nota: Para as estações homônimas, veja Estação Ipiranga (desambiguação).

Predefinição:Info/Estação A Estação Ipiranga é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM, localizada entre o distrito do Ipiranga, na Zona Sul de São Paulo e o distrito da Vila Prudente, localizado na Zona Leste de São Paulo.

História

Estação Ipiranga, recém-inaugurada, 1960.

A Estação Ipiranga foi aberta em 1 de abril de 1886, com o intuito de servir como estrutura de apoio ao projeto de implantação do Museu do Ipiranga, construído entre 1885 e 1890. Com o passar do tempo, os arredores da estação passaram de um arrabalde alagado pelas várzeas do Rio Tamanduateí para um ponto de atendimento a dois bairros criados às margens da ferrovia na virada do século XX: Ipiranga e Vila Prudente. Depois da Segunda Guerra Mundial, os arredores da estação receberam diversas indústrias. Esse movimento industrial alcançou seu auge na década de 1950, com a chegada da fábrica da Ford Motor Co., em 1953, que implantou desvios ferroviários para atender suas instalações.[1]

A partir dos anos 1950, milhares de trabalhadores passaram a embarcar e desembarcar na Estação Ipiranga, cada vez mais acanhada e obsoleta. Dessa forma, a Estrada de Ferro Santos—Jundiaí contratou a construção de um novo edifício para a estação junto a empresa Enarco. A nova estação foi inaugurada em setembro de 1959.[2] Com o início da desindustrialização, a estação Ipiranga foi perdendo importância, de forma que em seus arredores as velhas indústrias deram lugar a galpões vazios. Esse movimento de migração de plantas industriais para outras localidades atingiu também a fábrica da Ford, desativada em 2001 (sendo a produção transferida para Camaçari, na Bahia). Ao contrário das demais fábricas desocupadas e ainda de pé, a da Ford foi parcialmente demolida, dando lugar a um shopping center.

Desde 1 de junho de 1994, a estação é administrada pela CPTM.[1][3]

Projetos

Nova estação

Em 11 de maio de 2005, o consórcio de empresas Maubertec/Herjack foi contratado pela CPTM por 845 974 reais (com aditivos, o valor final do contrato foi de 888 036,85 reais) para elaborar projetos de reconstrução das estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino. Em 29 de março de 2008, os projetos foram entregues. A CPTM inscreveu-os no PAC, sendo contemplada na fase de pré-seleção. Com a crise econômica de 2014, diversos financiamentos do PAC foram cancelados, incluindo o de reconstrução das estações.[4][5][6]

Expresso Tiradentes

O projeto do BRT Expresso Tiradentes prevê a integração da Estação Ipiranga com a estação de trens já existente. No entanto, apenas parte de sua estrutura foi implantada,[7] de forma que não existe prazo para a conclusão deste projeto (embora seja especulado que ele possa ser implantado em conjunto com a futura estação da Linha 15 do Metrô).[8]

Estações de metrô

O Metrô de São Paulo prevê a expansão da Linha 15 entre Vila Prudente e Ipiranga, que funcionará como estação terminal da linha. Esse projeto não tem data para ser implementado.[9]

Outro projeto prevê a expansão da Linha 5 da Estação Chácara Klabin até a Estação Ipiranga, porém sem prazo para realização, por depender de dotação orçamentária.[10][11]

Toponímia

A palavra "Ipiranga" vem do tupi e significa y ("água" ou "rio") + piranga ("vermelho", em referência ao barrento Riacho do Ipiranga, em cujas margens ocorreu a declaração de independência do Brasil).[12]

Em 2010, os deputados estaduais paulistas José Bittencourt e Vaz de Lima tentaram modificar o nome da estação de Ipiranga para Ipiranga–Pastor Alfredo Reikdal, em homenagem a um obscuro líder religioso, porém a proposta acabou arquivada.[13][14] Segundo um estudo da CPTM na 22.ª Semana de Tecnologia Metroferroviária da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), o custo de modificação do nome de uma estação de metrô ou de trem metropolitano intermediária como a Ipiranga é de cerca de 620 mil reais, razão por que a empresa ferroviária evita renomear suas estações, salvo por força de lei.[15]

Características

Sigla Estação Inauguração Integração Plataformas Posição Notas
IPG Ipiranga 1 de abril de 1886 Bilhete Único da SPTrans Laterais Superfície Estação reconstruída pela RFFSA

Diagrama da estação

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Predefinição:Diagrama da estação

Funcionamento da linha

Linha Terminais Estações Principais destinos Duração das viagens (min) Intervalo entre trens (min) Funcionamento da estação
10
Turquesa 		Jundiaí ↔ Rio Grande da Serra 31 Franco da Rocha, Caieiras, São Paulo, São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra. 128 6 Diariamente, das 4 à 0 hora; aos sábados, das 4 à 1 hora de domingo

Referências

  1. ↑ 1,0 1,1 Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Ipiranga». Consultado em 6 de março de 2019 
  2. ↑ Erro de citação: Marca <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs chamadas OESP25889
  3. ↑ CBTU (1994). «Introdução» (PDF). Relatório de Administração, página 37. Consultado em 6 de março de 2019 
  4. ↑ CPTM (21 de maio de 2005). «EXTRATO DE CONTRATO-CN 829240201105» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 6 de março de 2019 
  5. ↑ «Estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 – CPTM». Maubertec. 2008. Consultado em 6 de março de 2019 
  6. ↑ Fabio Leite (6 de março de 2017). «CPTM adia para 2020 entrega de acessibilidade em todas as estações:Companhia alega falta de repasses de verba do PAC e renova acordo com o Ministério Público prorrogando prazo em até seis anos». Estadão. Consultado em 6 de março de 2019 
  7. ↑ Google (fevereiro de 2018). «Pilares da futura estação Ipiranga CPTM». Alphabet Inc. Consultado em 6 de março de 2019 
  8. ↑ SPTrans (2006). «Mapa 3.6.2 – Expresso Tiradentes: divisão esquemática dos trechos» (PDF). Prefeitura de São Paulo, página 8. Consultado em 6 de março de 2019 
  9. ↑ Fernando Galfo (27 de agosto de 2018). «Monotrilho da Linha 15 Prata no Ipiranga e Cidade Tiradentes somente na próxima década». Ferroviando. Consultado em 6 de março de 2019 
  10. ↑ Metrô-SP. «Expansão» (PDF). Relatório de Gestão 2015-18. Consultado em 6 de março de 2019 
  11. ↑ Renato Lobo (7 de janeiro de 2019). «Metrô estuda levar Linha 5-Lilás até o Ipiranga». Via Trólebus. Consultado em 6 de março de 2019 
  12. ↑ «Ipiranga». Dicionário Ilustrado Tupi Guarani. Consultado em 6 de março de 2019 
  13. ↑ «Projeto de Lei 434». Assembleia Legislativa de São Paulo. 2010. Consultado em 6 de março de 2019 
  14. ↑ «Projeto de Lei 385». =Assembleia Legislativa de São Paulo. 2010. Consultado em 6 de março de 2019 
  15. ↑ Clercia Mara de Oliveira Nisti, Helena da Silva Andrade, Thiago dos Santos da Silva (2016). «Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração» (PDF). Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô. Consultado em 6 de março de 2019 

Ligações externas


  1. RedirecionamentoPredefinição:fim


Predefinição:Esboço-estação-ferroviária

Precedido por
Juventus–Mooca
Distância: 2 967 metros		 Linha 10–Turquesa da CPTM
Ipiranga		 Sucedido por
Tamanduateí
Distância: 1 498 metros
Precedido por
Mooca
Linha-tronco		 Estrada de Ferro Santos-Jundiaí da SPR
Ipiranga		 Sucedido por
Vemag/Studebaker
Linha-tronco
Linha 7 – Rubi
align:center align:center
Linha 8 – Diamante
Linha 9 – Esmeralda
Linha 10 – Turquesa
Linha 11 – Coral
Linha 12 – Safira
Linha 13 – Jade

Predefinição:São Paulo Railway

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