Porto: mudanças entre as edições

Edição das 16h26min de 16 de abril de 2006

Predefinição:DadosMunicípioPortugal O Porto é uma cidade portuguesa pertencente ao Distrito do Porto (do qual é a sede de distrito), encontrando-se geograficamente inserida na Região Norte, mais concretamente na província de Douro Litoral. É usual designar por Grande Porto ao conjunto da cidade do Porto e seus concelhos vizinhos. Esta cidade possui uma área de cerca de 41,66 km², uma população de 293 131 habitantes (Census 2001), e uma densidade populacional de 6 337,4 hab/km².

No contexto de políticas sub-regionais de desenvolvimento e de mobilidade a cidade do Porto pertence à Grande Área Metropolitana do Porto, que é constituída pelos concelhos de Arouca, Espinho,Gondomar, Maia, Matosinhos,Póvoa de Varzim, Santa Maria da Feira, Santo Tirso, São João da Madeira, Trofa, Valongo, Vila do Conde e Vila Nova de Gaia, que no seu total contabiliza 1 759 958 habitantes, cobrindo uma área de 1574,2km².

O concelho do Porto, que corresponde exactamente à cidade, é constítuido por 15 freguesias. Este concelho é limitado a norte pelos municípios de Matosinhos e da Maia, a leste por Gondomar, a sul pelo Rio Douro, encontrando-se na outro margem o concelho de Vila Nova de Gaia, e a oeste pelo oceano Atlântico.

O Porto é a segunda maior cidade do país, situada a pouco mais de 300 km da capital do país, Lisboa, na margem direita do Rio Douro.

Responsáveis pelos transportes públicos intra-urbanos e inter-urbanos são a STCP e a Metro do Porto.

Devido aos sacrifícios que fizeram para apoiar a preparação da armada que partiu, em 1415, para a conquista de Ceuta, tendo a população do Porto oferecido aos expedicionários toda a carne disponível, ficando apenas com as tripas para a alimentação, os naturais do Porto ganharam a alcunha de "tripeiros", uma expressão mais carinhosa que pejorativa. É também esta a razão pela qual o prato tradicional da cidade ainda é, hoje em dia, as "tripas à moda do Porto". Um outro prato típico desta cidade é a "francesinha", um prato que é inventado nos anos sessenta.

História

Tem origem num povoado pré-romano. Na época romana designava-se Cale ou Portus Cale, sendo a origem do nome de Portugal.

Desempenhou um papel fundamental na defesa dos ideais do liberalismo nas batalhas do século XIX. Aliás, a coragem com que suportou o cerco das tropas miguelistas durante a guerra civil de 1832-34 e os feitos valerosos cometidos pelos seus habitantes valeram-lhe mesmo a atribuição, pela rainha D. Maria II, do título – único entre as demais cidades de Portugal – de Invicta Cidade do Porto (ainda hoje presente no listel das suas armas), donde o epíteto com que é frequentemente mencionada por antonomásia - a «Invicta»).

O vinho do Porto é um produto sobejamente apreciado pelo mundo produzido nas encostas do rio Douro é o produto da cidade mais conhecido internacionalmente.

Como pontos turísticos destacam-se a Torre dos Clérigos, da autoria de Nasoni, e a Fundação de Serralves, um museu de arte contemporânea. O Centro Histórico é património da humanidade, classificado pela UNESCO.

Foi capital europeia da cultura em 2001 e acolheu vários jogos do Europeu de Futebol de 2004, nomeadamente o jogo de abertura.

Evolução demográfica

População do concelho do Porto (1801 – 2004)
1801	1849	1900	1930	1960	1981	1991	2001	2004
44218	59785	165729	229794	303420	327368	302472	263131	238954

Cidade das Pontes

A cidade do Porto é também conhecida pela imponência e inovação das suas pontes, sendo a cidade europeia com maior número de pontes sobre um rio só.

Ponte das Barcas

A Ponte das Barcas foi a primeira ponte a ser contruída sobre o rio Douro. A necessidade de haver uma travessia para a margem Sul do Douro para circulação de pessoas e mercadorias, constituiu uma preocupação permanente ao longo dos séculos. A travessia do rio fazia-se com recursos a barcos, jangadas, barcaças ou batelões. A Ponte das Barcas construída com objectivos mais duradouros foi projectada por Carlos Amarante e inaugurada a 15 de Agosto de 1806, e era constituída por 20 barcas ligadas por cabos de aço e que podia abrir em duas partes para dar passagem ao tráfego fluvial. Foi nessa ponte que se deu a tristemente célebre catástrofe da Ponte das Barcas, em que milhares de vítimas pereceram quando fugiam, através da ponte, às cargas de baioneta das tropas invasoras do Marechal Soult, em 29 de Março de 1809.

Ponte Pênsil

A Ponte Pênsil foi a primeira obra permanente no rio Douro. O aumento do tráfego entre Gaia e a cidade o Porto, emergiu a necessidade da construção de uma nova ponte. Em 2 de Maio de 1841 foi lançada a primeira pedra da Ponte Pênsil com projecto dos engenheiros Mellet e Bigot. A ponte era constituida por dois obeliscos de alvenaria de 18 m de altura, de cada lado, do cimo dos quais pendiam os cabos de suspensão do tabuleiro de 6 m de largura, incluindo os passeios laterais com 1 m cada um. O vão central tinha 150 m, de um total de 170 m, entre a escarpa dos Guindais e o sítio do Penedo, em Gaia. Oito cabos, com 220 fios de ferro cada, mantinham o tabuleiro a 10 m acima do nível das águas e estavam ancorados em poços verticais de 8 m (lado do Porto) e de 14 m (do lado de Gaia). Concluída 21 meses depois, abrindo ao trânsito a 17 de Fevereiro de 1843. O primeiro teste de carga da ponte pesava 106.770 kg sendo constituído por 103 pipas de água.

Após a construção foi erguida uma casa em cada extremidade da ponte para abrigo de guardas militares que zelavam pela ordem e vigilância da ponte e também pela cobrança de uma portagem, 5 réis por cada pessoa a pé, 20 réis por cada cavalo e 40 por um carro com uma junta de bois, cada cadeirinha de mãos pagava 60 réis. Todos estes preços duplicavam à noite, ou seja passados três quartos de hora do pôr do sol, voltando às taxas normais três quartos de hora antes do nascer do sol.

Hoje só são visíveis os dois pilares e o resto da casa do guarda na margem do Porto.

Ponte Maria Pia

A Ponte Maria Pia, assim chamada em honra de Maria Pia de Sabóia, é uma obra de grande beleza arquitectónica, projectada pelo Eng.º Théophile Seyrig e construída, entre Janeiro de 1876 e 4 de Novembro de 1877, pela empresa de Gustave Eiffel. Foi a primeira ponte ferroviária a unir as duas margens do Douro.

No último quartel do século XX tornou-se evidente que a velha ponte já não respondia de forma satisfatória às necessidades. Dotada de uma só linha, obrigava à passagem de uma composição de cada vez, a uma velocidade que não podia ultrapassar os 20 km/h e com cargas limitadas.

Encontra-se desactivada desde que foi substituída pela moderna Ponte de São João. Ninguém tem dúvidas sobre a enorme riqueza deste património, mas tal não tem impedido que a Ponte de Dona Maria se vá degradando ano após ano, já que ainda não lhe foi atribuída uma utilização prática para o futuro.

Ponte de Dom Luís

Oficialmente designada "Ponte Luiz I", construída de acordo com o projecto do Eng.º Teófilo Seyrig -- que já colaborara com Eiffel na Ponte Maria Pia --, foi inaugurada em 31 de Outubro de 1886 pelo próprio rei D. Luís.

A Ponte de Dom Luís -- que veio substituir a Ponte Pênsil -- é constituída por um arco de ferro e cinco pilares e tem a particularidade de ter dois tabuleiros metálicos com 8 m de largura cada. O tabuleiro superior tem de comprimento 395 m e o inferior 174 m. A ponte é uma autêntica filigrana de ferro -- particularmente bela com a iluminação nocturna -- e, juntamente com a Torre dos Clérigos, é um dos ex-libris do Porto.

A Ponte de Dom Luís permitiu uma ligação rodoviária desafogada entre as zonas baixa e alta de Vila Nova de Gaia e do Porto e, de uma forma mais geral, entre o norte e o sul do país, durante largas décadas. A partir da segunda metade do século XX, no entanto, começou a revelar-se insuficiente para assegurar sozinha o trânsito automóvel entre as duas margens.

Após profundas obras de melhoria e reforço da estrutura metálica, o tabuleiro superior da ponte é agora utilizado pela linha D do Metro do Porto que liga o Hospital de São João à Câmara de Gaia.

Ponte da Arrábida

A Ponte da Arrábida é uma elegante ponte de betão armado de autoria do Eng.º Edgar Cardoso. Começou a ser construída em Maio de 1957 e foi inaugurada em 22 de Junho de 1963. Constituía o tramo final da auto-estrada n.º 1 (A1) ligando Lisboa ao Porto.

O arco da ponte -- cuja corda teórica é de 270 m e a flecha de 52 m -- era, à data da construção, o maior do mundo em betão armado. O grande arco é formado por duas costelas, com a largura constante de 8 m cada. Todo o interior do arco é vazado, podendo percorrer-se de ponta a ponta. O tabuleiro da ponte tem de comprimento 493 m.

Inicialmente a ponte tinha duas faixas de rodagem com 8 m cada, separadas por uma faixa sobreelevada de 2 m de largura; duas pistas para ciclistas de 1,70 m cada e dois passeios marginais de 1,50 m de largura, também sobreelevados. Mais tarde, foram acrescentadas uma faixa de rodagem em cada sentido, construídas à custa da eliminação das pistas para ciclistas e da redução do separador central.

Apesar da construção da Ponte do Freixo, mais a montante, a Ponte de Arrábida continua a ser a principal ligação entre a cidade do Porto e a margem sul do Douro.

Ponte de São João

Tal como a Ponte da Arrábida, também a Ponte de São João foi da autoria do Eng.º Edgar Cardoso. É uma ponte ferroviária e foi construída para substituir a centenária Ponte Maria Pia.

Ao contrário das outras pontes construídas até à data, a Ponte de São João não é em arco, mas adopta uma solução em pórtico, com três vãos -- dois de 125 m e um de 250 m -- apoiados em dois majestosos pilares fundados no leito do rio. Fazendo jus ao seu nome, a ponte foi inaugurada no dia de São João (24 de Junho) de 1991.

Tal como a Ponte da Arrábida, à data da sua inauguração, também a Ponte de São João com o seu vão central constituiu um recorde mundial neste tipo de pontes.

Ponte do Freixo

Das pontes que ligam o Porto a Vila Nova de Gaia, a Ponte do Freixo é a que está mais a montante do rio. Projecto de autoria do Prof. António Reis, a Ponte do Freixo foi construída na tentativa de minimizar os congestionamentos ao trânsito automóvel vividos nas Pontes da Arrábida e de Dom Luís, particularmente notórios desde finais da década de 1980.

Trata-se, na verdade, de duas pontes construídas lado a lado e afastadas 10 m uma da outra. A ponte tem oito vãos, sendo o principal de 150 m. É uma ponte rodoviária com oito faixas de rodagem (quatro em cada sentido), mas com um tabuleiro a cotas muitos inferiores à de todas as restantes pontes que ligam o Porto a Gaia.

Ponte do Infante

A Ponte do Infante, baptizada em honra do Infante D. Henrique, nascido no Porto, é a mais recente e, segundo muitos, a mais esbelta ponte que liga Porto e Gaia. Foi construída para substituir o tabuleiro superior da Ponte Dom Luís, entretanto convertida para uso da "Linha Amarela" (Hospital de São João/Santo Ovídio) do Metro do Porto.

Foi construída pouco a montante da Ponte de Dom Luís, em plena zona histórica, ligando o bairro das Fontaínhas (Porto) à Serra do Pilar (Vila Nova de Gaia).

A ponte é constituída por uma viga caixão com 4,5 m de altura apoiada num arco flexível com 1,50 m de espessura. Trata-se de uma ponte à cota alta com uma extensão de 371 m e 20 m de largura no tabuleiro. Apresenta uma solução de arco semelhante à adoptada pelo engenheiro suíço Robert Maillart nas suas pontes alpinas, com uma flecha de 11,2 m para um vão de arco com 280 m, o que -- como já vem sendo tradição nas pontes entre o Porto e Gaia -- constituiu um recorde mundial nesta tipologia de pontes.

Tem duas faixas de rodagem em cada sentido, com 3,25 m cada, e um separador central com 1 m de largura. A iluminação está colocada à cota baixa, permitindo uma perfeita iluminação da via, sem sombras.

Monumentos e outros pontos de interesse

Imagem: Centro Histórico do Porto

A cidade do Porto inclui o sítio "Centro Histórico do Porto", [[Património Mundial|PatrimPredefinição:Langvar-switchnio Mundial]] da UNESCO.

Os seguintes monumentos fazem parte da história da cidade do Porto:

Teatros

Arquivo:THCosta.jpg

Teatro Helena Sá e Costa, Maqueta de estudo e vista da Sala

Museus

Outros pontos de interesse:

Arquivo:CdMPorto.jpg

Casa da Música, vista da Fachada

Instituições Desportivas

Festas e Romarias

Freguesias do Porto

Tripeiros ilustres

Porto e o rio Douro à noite

Ver também

Metro do Porto

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Porto

O Wikcionário tem o verbete Porto.

Ligações externas

Fotografias do PORTO

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 * [[Óscar Lopes]]
 * [[Pedro Burmester]]
+* [[Pêro Vaz de Caminha]]
 * [[Rui Veloso]]
 * [[António Carneiro]]

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