Estação Central do Brasil

 Nota: Para o filme de mesmo nome, veja Central do Brasil (filme).

Estação Central do Brasil é uma estação de trens metropolitanos localizada no centro da cidade do Rio de Janeiro e operada pela SuperVia

História

Antiga Estação Dom Pedro II, em 1899.

Torre do relógio da Estação Central

É uma das mais famosas estações de trens do Brasil. Até o ano de 1998 se chamava Estação Dom Pedro II, denominação pela qual ainda é também conhecida.

O primeiro prédio foi construído em 1858 para inaugurar a linha da Estrada de Ferro Central do Brasil, a "Estação do Campo". Com o tempo teve seu nome alterado para estação da Corte e, mais tarde, Dom Pedro II. A estação hoje se chama Central do Brasil devido à antiga ferrovia extinta em 1971 por decisão da RFFSA. Este já era o nome informal da estação, e passou a oficial depois do filme a que deu nome, com cenas rodadas na estação, pelo qual Fernanda Montenegro concorreu ao Óscar de melhor atriz, em 1998.

O prédio construído em 1858 foi reformado anos mais tarde e finalmente demolido nos anos 30, para dar lugar ao atual, em razão das obras de eletrificação e expansão do sistema.

O novo edifício-prédio sede da Estrada de Ferro Central do Brasil, inaugurado em 1937, originalmente previa apenas uma ampliação e mais quatro andares; foi o arquiteto húngaro-brasileiro Geza Heller o principal inspirador que incluiu 32 andares e quatro relógios distribuídos na fachada.

Por muitos anos, até o início da década de 1990, várias composições que partiam da estação, ligavam o Centro do Rio de Janeiro aos estados de Minas Gerais e São Paulo. Houve épocas em que outras composições, que faziam serviços intermunicipais de média distância, partiam da estação rumo ao município fluminense de Mangaratiba, situado na região litorânea da Costa Verde brasileira.

Dela hoje saem composições de diversas linhas, ligando o Centro aos demais bairros da Zona Norte e Oeste do Rio de Janeiro, e também aos municípios da Baixada Fluminense, inclusive a Linha Saracuruna, do qual originalmente saíam da garagem de Barão de Mauá, por pertencerem à antiga Estrada de Ferro Leopoldina.

Há vários anos existia um ramal para a Estação Marítima, que foi desativado na década de 1980. O trecho por onde as composições passavam no Túnel da Marítima hoje é parte da Linha 2 do VLT do Rio de Janeiro.

Cronologia

• 1858: inauguração da Estrada, como E.F. Dom Pedro II
• 1889: com a transição da monarquia para a república, a Estrada de Ferro Dom Pedro II passaria a se chamar Estrada de Ferro Central do Brasil
• 1929: inauguração do trem de aço Cruzeiro do Sul (Rio-São Paulo).
• 1935: início do processo de eletrificação das linhas de subúrbio da Estrada de Ferro Central do Brasil
• 1936: lançamento da pedra fundamental da nova estação Dom Pedro II
• 1937: inauguração dos primeiros trens-unidades elétricos de subúrbio, que ainda partiam da antiga estação
• 1943: inauguração da nova estação, com o grande relógio de quatro faces, inspirado no movimento artístico art déco
• 1950: inauguração dos trens de aço Santa Cruz (Rio-São Paulo) e Vera Cruz (Rio-Belo Horizonte)
• 1961: fim das viagens do trem de aço Cruzeiro do Sul, que partia da estação, sendo substituído definitivamente pelo moderno trem de aço Santa Cruz.
• 1969: foi fechada a Estrada de Ferro Central do Brasil, sendo sucedida e unificada pela Rede Ferroviária Federal
• 1975: foi fechada a Estrada de Ferro Leopoldina, sendo sucedida e unificada pela Rede Ferroviária Federal
• 1979: inaugurado o Metrô do Rio de Janeiro, no qual passa a ser realizada a baldeação com a estação ferroviária
• 1990: fim das viagens do trem de aço Vera Cruz, que partia da estação
• 1991: suspensão das viagens do trem de aço Santa Cruz, que partia da estação
• 1994: a estação passa a ser administrada pelo Governo Estadual
• 1994: o trem de aço Santa Cruz passa a se chamar Trem de Prata e suas partidas passam a ser pela estacao Barão de Mauá (Leopoldina)
• 1998: a estação passa a ser administrada pela atual gestão da SuperVia
• 1998: fim das viagens do Trem de Prata, antigo trem de aço Santa Cruz.
• 2002: remanejamento dos trens de subúrbio da linha Saracuruna da estação Barão de Mauá (Leopoldina) para a estação Central do Brasil, que passa a ser a terminal do ramal.
• 2017: com a inauguração da linha 2 do VLT Carioca, passa a ser realizada a baldeação deste com a estação ferroviária.

Pontos de Interesse

• Arquivo Nacional
• Faculdade Nacional de Direito da UFRJ
• Palácio Duque de Caxias
• Praça da República ou Campo de Santana
• Teleférico da Providência

Linhas

• Linha Deodoro
• Linha Santa Cruz
• Linha Japeri
• Linha Belford Roxo
• Linha Saracuruna

Ligações externas

• Estações Ferroviárias do Brasil
• SuperVia