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Navio

Disambig grey.svg Nota: Para outros significados, veja Navio (desambiguação).

Predefinição:Info/Objeto/Wikidata O navio (do latim, navis) é uma grande embarcação, geralmente dotada de um ou mais conveses. Um navio tem, geralmente, tamanho para transportar os seus próprios barcos, como botes salva-vidas, botes ou lanchas. Geralmente, a lei local e órgãos de regulamentação irão definir o tamanho ou o número de mastros que um barco deverá ter para ser elevado à categoria de navio. Os submarinos não são referidos como "barcos", exceto os submarinos nucleares, classificados como navios. As empresas sul-coreanas Hyundai, Samsung e Daewoo são as principais construtoras de navios.

É qualquer embarcação que transporte carga com objectivo comercial. Os navios de passageiros, como o RMS Titanic, transportam 'supercarga' (outra designação para passageiros e pessoas que não trabalham a bordo). Barcos de pesca nunca são considerados 'navios', embora também transportem botes salva-vidas e carga (a pesca do dia). Os Ferries de pequena dimensão também não são considerados 'navios', no entanto a maioria dos ferries em serviço no mundo são navios de passageiros, com capacidade para transportarem também veículos.

A náutica refere-se aos navios e às práticas de navegação.

História

Pré-História e Antiguidade

Ver artigo principal: Navegação na Antiguidade

Predefinição:Imagem múltipla

A história dos barcos vive paralelamente às histórias de aventuras dos seres humanos. Os primeiros barcos conhecidos datam do Período Neolítico, há cerca de 10 000 anos. Estes barcos primitivos possuíam funções limitadas: eles conseguiam mover-se sobre a água, conquanto, limitavam-se a isso. Inicialmente foram utilizados para caça e pesca. O barco mais antigo descoberto pelos arqueólogos até então, é uma canoa. Foram construídas com os troncos de árvores coníferas, utilizando Ferramentas de Pedra.

Por volta do Predefinição:-séc, no Antigo Egito, já se conhecia como montar cascos de embarcações com tábuas de madeira.[1] Eles usavam presilhas de tecido para juntar as tábuas,[1] Cyperus papyrus, folhas compridas, grama para unir e selar as costuras entre as tábuas.[1][2] Na Grécia Antiga historiadores e geógrafos Agatárquides tinham documentado ship-faring como os primeiros do Antigo Egito: "Durante o período próspero do Reino Antigo/Império Antigo", entre os séculos XXX e XXV a.C., no Rio Nilo rotas foram estabelecidas, e no Antigo Egito há registros que navios navegaram pelo Mar Vermelho até ao país Mirra.[3] Antigos navios de madeira de cedro de Seneferu de Louvor das Duas Terras é a primeira referência registrada (2613 BCE) para navios referenciados por nome.[4]

Na Ásia Oriental, na época da Dinastia Zhou, foram desenvolvidas tecnologias nas embarcações como o leme montado na popa, e da Dinastia Han, foi encontrada uma frota de navios bem conservada, que fora empregada no campo militar. Tecnologia naval avançada foi encontrada no período medieval, onde tais embarcações já possuíam compartimentos estanques para armazenamento de água. Durante o século XV na Dinastia Ming, uma das maiores e mais poderosas frotas do mundo foi montada para as viagens de diplomacia e projeções do poder de zheng He. Em algumas partes a Coreia, no século XV, foi encontrado o primeiro barco que utilizou-se de ferro. Foi o Navio Tartaruga, este foi desenvolvido com laminados de ferro.

Por volta de 2 000 a.C., a Civilização Minoica em Creta tinham evoluído nos exercícios de um controle efetivo da área naval, na parte leste do Mediterrâneo.[5] Sabe-se que a antiga Núbia/Axum negociava com a Índia, e há evidências que navios do Nordeste da Africa podem ter navegado na região frontal e externa entre a Índia/Sri Lanka, fazendo comércio com a Núbia e talvez até com os Persas, Himyar e com a Roma Antiga.[6] O Império Axumita foi conhecido pela Antiga Grécia por disporem de portos para os navios Gregos e Iêmen.[7] Em outra parte Nordeste da África, o Périplo do Mar Eritreu relatam que Pessoas da Somália, através dos portos do norte como o Zeilá e Berbera, estavam negociando incenso e outros itens com habitantes da Península Arábica bem antes da chegada de Islão, com também com o então Império Romano controlado pelo Egito.[8]

As Pessoas Suaíli tinham diversos extensos portos comerciais em pontos da costa da África Oriental Medieval e o Grande Zimbabwe tinha grande contato comercial com a África Central, e provavelmente importavam bens trazendo para África através da margem comercial do Sudeste Africano,Quíloa, atualmente chamada de Tanzânia.[9]

É sabido pelos historiadores que no auge do Império do Mali foi construído uma grande frota pelo mansa Musa no século XIII e início do século XIV.[10] Fontes arábicas descrevem que alguns consideram ser os visitantes do Novo Mundo pela frota de Mali em 1311.[11]

Na mesma época, pessoas que viveram próximas a Kongens Lyngby na Dinamarca inventaram o casco segregado, o que permitiu um aumento gradual das embarcações. Logo os barcos passaram a serem desenvolvidos com quilha, semelhante aos barcos atuais de madeira Embarcações de Recreio.

Os primeiros navegadores começaram a usar peles de animais ou tecidos para fabricarem as velas. Fixaram na parte superior do barco um mastro, e assim foi possível a fabricação de embarcações maiores. Essa invenção permitiu ao homem ampliar a exploração, reconhecendo, por exemplo, o termo Oceania, cerca de 3 000 anos atrás.

O Antigo Egito já estava construindo veleiros perfeitamente. Um exemplo notável de sua habilidade de construção foi o Navio Khufu, um navio de 143 pés de comprimento, enterrada ao pé da Grande Pirâmide de Gizé, por volta de 2 500 a.C. e achada intacta em 1954. De acordo com Heródoto, os Egípcios fizeram a primeira circum-navegação em torno da África por volta de 600 a.C.

Os Fenícios e a Grécia Antiga gradualmente dominaram a navegação marítima a bordo dos trirremes, explorando e colonizando o Mediterrâneo com suas embarcações. Por volta de 340 a.C., o navegador grego Píteas de Massalia aventurou-se da Grécia para Europa Ocidental e Inglaterra.[12] No decorrer do Predefinição:-séc, a marinha romana começou a destruir Cartago e subjugar os reinos Helenísticos do leste do Mediterrâneo, alcançando o completo domínio do mar interno, que eles chamaram de "Mare Nostrum". A monção, sistema de vento do Oceano Índico foi o primeiramente navegado pelo navegador Grego Eudoxo de Cízico em 118 a.C.[13] Com 300 navios gregos navegando anualmente entre o Império Romano e a Índia, o comércio anual pode ter atingido 300 000 toneladas.[14]

Antes da introdução da bússola, a navegação astronômica foi o principal método para a navegação marítima. primeiras versões da bússola magnética estavam sendo desenvolvidas e usadas na navegação entre 1040 e 1117.[15] A verdadeira navegação bússola, usando uma agulha de giro em uma caixa seca, foi inventada na Europa mais tarde, em 1300.[16][17]

Tipos de navio em uso

Botadura (lançamento ao mar) do couraçado Minas Geraes, da marinha brasileira, em 10 de Setembro de 1908.[18]
MS Freedom of the Seas in its maiden voyage.jpg Quema.JPG Norwegian Sun in Seattle, Washington.jpg AmerigoVespucci.jpg
MS Freedom of the Seas,
o segundo maior navio
de passageiros do mundo 		O Queen Mary 2, o quarto
maior navio de passageiros
do mundo. 		Navio de Cruzeiro
em Seattle, EUA 		O veleiro Amerigo Vespucci, navio-escola
da Marinha Italiana em Bremerhaven
(Alemanha, 14 de agosto de 2005).

Tipos de navios históricos

Ver também: Navio de guerra helenístico
Réplica de caravela portuguesa (foto da Marinha do Brasil)

Classificação dos navios

Gaseiro

Oficialmente os navios são classificados pelas sociedades classificadoras, tais como a Lloyd's Register ou o Bureau Veritas, que emitem os certificados de conformidade que garantem às seguradoras e autoridades portuárias que o navio se encontra dentro dos padrões exigidos para o tipo de navegação, carga a transportar e a tripulação é qualificada. Os navios que não estão dentro destes padrões, que na sua maioria navegam com bandeiras de conveniência são designados substandard.

Paralelamente é também frequente classificar os navios pelo tipo de carga que transportam; como exemplo temos os graneleiros (que transportam cargas a granel como cereais ou minério), os petroleiros (que transportam petróleo), os gaseiros (para transporte de gás combustível) porta-contentores, etc.

Outra forma de classificar os navios, hoje menos usada, era pelo tipo de navegação que faziam; assim temos os navios de cabotagem e os de longo curso.

A principal classificação dos navios é a seguinte: transportadores de passageiros, cargueiros, exploradores e patrulhadores.

Terminologia

Os navios podem-se agrupar constituindo frotas, flotilhas, esquadras, esquadrilhas ou esquadrões.

Os submarinos (particularmente os U-Boot alemães nos anos 40) podem operar em grupos, chamando-se alcatéias (termo derivado de "alcatéias de lobos").

Terminologia náutica

Ver artigo principal: Terminologia náutica
Esquema de um navio civil moderno:
1. Proa;
2. Bulbo;
3. Âncora;
4. Casco;
5. Hélice;
6. Popa;
7. Funil;
8. Ponte ou Passadiço;
9. Convés.

Os navios, em particular os navios de vela, envolvem um rico e variado vocabulário, repleto de termos técnicos. Muitos deles ligam-se a discussões mais alargadas do jargão náutico.

  • Proa - A frente do navio. Comparar com vante. Também conhecido em senso de direção como sendo o rumo momentâneo em que se encontra o navio, geralmente em graus, em relação ao norte.
  • Popa - a parte posterior de uma embarcação. Comparar com ré.
  • Estibordo - O lado do navio que está à direita quando o observador a bordo da embarcação olha para a proa.
  • Boreste - Termo utilizado no Brasil em substituição de Estibordo.
  • Bombordo - O lado do navio que está à esquerda quando o observador a bordo da embarcação olha para a proa. (Um método mnemônico para distinguir um do outro é que a esquerda possui o mesmo número de letras de bombordo e estibordo se refere ao leste.)
  • Âncora ou Ferro - Instrumento usualmente metálico pesado utilizado para fundear uma embarcação.
  • Ponte de comando - o centro de comando da navegação.
  • Passadiço - Termo usado no Brasil em vez de Ponte de Comando. Em Portugal passadiço é uma ponte de ligação
  • Superestrutura - Qualquer estrutura acima do convés da embarcação, contendo, geralmente, a ponte e alojamentos.

Propulsão

Ver artigo principal: Propulsão naval
Ver também: Diesel-elétrico
Cargueiro com propulsão nuclear Otto Hahn (Alemanha, 1968).

Até à aplicação do motor a vapor, no século XIX, os navios moviam-se através da força do vento nas velas (ver: Navegação à vela).

Antes da mecanização os navios mercantes sempre usaram velas, mas à medida que a guerra naval tornou-se dependente da aproximação dos navios para a abordagem e invasão ou da luta corpo a corpo, as galés passaram a dominar os conflitos navais devido a sua manobrabilidade e velocidade. Os navios gregos que lutaram na Guerra do Peloponeso usaram trirremes, do mesmo modo que haviam feito os Romanos na Batalha de Áccio. A partir do século XVI, o grande número de canhões tornaram a manobrabilidade uma característica secundária comparado ao peso; o que levou a total predominância de navios de guerra a vela.

O desenvolvimento do navio a vapor foi um processo complexo, o primeiro navio comercial de sucesso foi o "North River Steamboat" (também chamado de "Clermont") creditado a Robert Fulton, nos EUA em 1807. Em seguida surgiu na Europa em 1812 o PS Comet de 45 pés de comprimento. A propulsão a vapor progrediu consideravelmente durante o século XIX. Os principais desenvolvimentos foram o condensador, o que reduziu a necessidade de água fresca, e motor de expansão de múltiplos estágios que obteve um acréscimo considerável de rendimento. A roda de pás deu lugar ao bem mais potente propulsor de hélice. Desenvolvimentos posteriores resultaram no desenvolvimento da turbina a vapor marítima por Sir Charles Parsons, que fez a primeira demonstração da tecnologia no navio de 100 pés "Turbinia" em 1897. Isto facilitou o desenvolvimento de uma nova geração de navios de cruzeiro de alta velocidade na primeira metade do século XX. O motor a diesel marítimo foi introduzido por volta de 1903.[19]

Referências

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Ward, Cheryl. "World's Oldest Planked Boats," in Archaeology (Volume 54, Number 3, May/June 2001). Archaeological Institute of America. Archaeology.org
  2. ↑ Os primeiros barcos Egípcios conhecidos datam de III milénio a.C. e foram encontrados em Abidos, em 1991. Estes foram construídos com tábuas, unidas por cordas, que passam por encaixes talhados na madeira. Barcos semelhantes datam de 2 600 a.C. e foram achados em 1954 e 1987 nas covas da Grande Piramide de Quéops em Gizé. Em 1894, barcos Egípcios compostos de tábuas unidas por encaixes e cavilhas (pino de madeira) foram encontrados em Dachur. Veja: ABC.se
  3. ↑ Agatárquides, in Wilfred Harvey Schoff (Secretary of the Commercial Museum of Philadelphia) with a foreword by W. P. Wilson, Sc. Director, The Philadelphia Museums. Periplus of the Erythraean Sea: Travel and Trade in the Indian Ocean by a Merchant of the First Century, Translated from the Greek and Annotated (1912). New York, New York: Longmans, Green, and Co., pages 50 (for attribution) and 57 (for quote).
  4. ↑ Anzovin, item 5393, page 385 Reference to a ship with a name appears in an inscription of 2613 BCE that recounts the shipbuilding achievements of the fourth-dynasty Egyptian pharaoh Sneferu. He was recorded as the builder of a cedarwood vessel called "Praise of the Two Lands."
  5. ↑ "Minoan civilization". Encyclopædia Britannica.
  6. ↑ Aksum An African Civilization of Late Antiquity by Stuart Munro-Hay
  7. ↑ Erro de script: Nenhum módulo desse tipo "Citar enciclopédia".
  8. ↑ Cultures and Customs of Somalia. [S.l.]: Books.google.com. 2001. ISBN 9780313313332. Consultado em 21 de abril de 2009 
  9. ↑ Hall, Martin; Silliman, Stephen W. (2006). Historical Archaeology. [S.l.]: Books.google.com. ISBN 9781405107518. Consultado em 21 de abril de 2009 
  10. ↑ «Texancultures.utsa.edu». Consultado em 28 de janeiro de 2011. Arquivado do original em 30 de novembro de 2009 
  11. ↑ Joan Baxter (13 de dezembro de 2000). «Africa's 'greatest explorer'». BBC News 
  12. ↑ Chisholm, 1911:703.
  13. ↑ Greatest emporium in the world, CSI, UNESCO.
  14. ↑ "The Origins of Globalization Arquivado em 26 de julho de 2010, no Wayback Machine.", Ivey Business Journal.
  15. ↑ Li Shu-hua, “Origine de la Boussole 11. Aimant et Boussole,” Isis, Vol. 45, No. 2. (Jul., 1954), p.181
  16. ↑ Frederic C. Lane, “The Economic Meaning of the Invention of the Compass,” The American Historical Review, Vol. 68, No. 3. (Apr., 1963), p.615ff.
  17. ↑ Chisholm, 1911:284.
  18. ↑ Staff Writer (10 de dezembro de 2020). «BNS Minas Gerais. Dreadnought Battleship (1910)». Military Factory (em inglês). Consultado em 23 de agosto de 2021 
  19. ↑ Brita Åsbrink. «M/s Vandal - a historical ship». Brothers Nobel (em inglês). Consultado em 14 de dezembro de 2019 

Bibliografia

  • Atlas dos Oceanos, Anita Ganeri, ISBN 927-26-1041-4

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