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Lista de rodovias distritais do Distrito Federal (Brasil)

Este é um artigo sobre rodovias do Distrito Federal, sob administração da respectiva unidade federativa.

Identificação

O critério de numeração utilizado no Sistema Rodoviário do Distrito Federal é o mesmo adotado pelo Plano Nacional de Viação (PNV), acrescido de algumas adaptações feitas para adequar esse critério às características específicas do Distrito Federal.

A nomenclatura das rodovias é definida pelo prefixo DF–xxx mais três algarismos. Conforme os critérios estabelecidos no PNV, o primeiro algarismo indica a categoria da rodovia:

  • Rodovia radial: DF-0xx
  • Rodovia longitudinal: DF-1xx
  • Rodovia transversal: DF-2xx
  • Rodovia diagonal: DF-3xx
  • Rodovia de ligação: DF-4xx

Os dois outros algarismos definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente a Brasília e aos limites extremos do Distrito Federal.

Classificação

Rodovias radiais (Estradas Parque)

Com base no PNV, a numeração dessas rodovias deveria variar de 005 a 095, segundo a razão numérica 005 e no sentido horário. Como o PNV estabelece que nenhuma rodovia estadual/distrital receba número igual ao de qualquer rodovia federal que atravessa a Unidade da Federação, restaram apenas onze números possíveis para serem utilizados como numeração das rodovias radiais no Distrito Federal. O DER-DF realizou adaptação do PNV às características próprias do Distrito Federal e adotou os seguintes critérios:

Rodovias longitudinais

A numeração das rodovias longitudinais varia de 100, no extremo Leste do Distrito Federal, a 150, em Brasília, e de 150 a 199 no extremo Oeste. O número de uma rodovia longitudinal é obtido, em caráter aproximado, por interpolação entre 100 e 150, se a rodovia estiver a Leste de Brasília, e entre 150 e 199, se estiver a Oeste, em função da distância da rodovia com o meridiano que passa por Brasília.

Estas rodovias possuem sua origem nos pontos localizados mais ao Norte do Distrito Federal. A Rodovia DF-150 é a única exceção e tem a origem do seu traçado ao Sul do Distrito Federal.

Rodovias transversais

A numeração das rodovias transversais varia de 200, no extremo Norte do DF, a 250, em Brasília, e de 250 a 299 no extremo Sul. O número de uma rodovia transversal é obtido, em caráter aproximado, por interpolação entre 200 e 250, se a rodovia estiver ao Norte de Brasília, e entre 250 e 299, se estiver ao Sul, em função da distância da rodovia com o paralelo que passa por Brasília. Todas as Rodovias Transversais possuem sua origem nos pontos localizados mais a Oeste do Distrito Federal.

Rodovias diagonais

A numeração das rodovias diagonais obedece aos critérios a seguir.

Orientadas na direção geral Noroeste-Sudeste (NO-SE)

A numeração das rodovias diagonais orientadas na direção geral Noroeste-Sudeste varia, segundo números pares, de 300, no extremo Nordeste do DF, a 350 em Brasília, e de 350 a 398 no extremo Sudoeste. Obtém-se o número aproximado da rodovia, mediante interpolação entre os limites consignados em função da distância da rodovia a uma linha com a direção NO-SE, passando por Brasília.

Orientadas na direção geral Nordeste-Sudoeste (NE-SO)

A numeração das rodovias diagonais orientadas na direção geral Nordeste-Sudoeste varia, segundo números ímpares, de 301, no extremo NO do DF, a 351 em Brasília, e de 351 a 399 no extremo SE. Obtém-se, em caráter aproximado, o número da rodovia, mediante a interpolação entre os limites consignados, em função da distância da rodovia a uma linha com a direção NE-SO, passando por Brasília.

Rodovias de ligação

A numeração das rodovias de ligação varia entre 400 e 450, se a rodovia estiver ao norte do paralelo de Brasília, e entre 450 e 499, se estiver ao sul desta referência.

Situação física

Planejada

São as rodovias fisicamente inexistentes, para as quais são previstos pontos de passagem que estabelecem uma diretriz destinada a atender a uma demanda potencial de tráfego. Estes pontos de passagem não são obrigatórios até que a realização de estudos e projetos estabeleça o traçado definitivo da rodovia.

Leito natural

É a rodovia já existente, construída em primeira abertura, com superfície de rolamento no próprio terreno natural e sem atendimento às normas rodoviárias de projeto geométrico. Portanto, não se enquadrando em nenhuma das classes de rodovias estabelecidas pelo DNIT.

Implantada

É a rodovia construída que atende, parcial ou totalmente, às normas rodoviárias de projeto geométrico, com superfície de rolamento sem pavimentação. Normalmente, estas rodovias apresentam sua superfície em revestimento primário, permitindo tráfego o ano todo.

Pavimentadas

São as rodovias que apresentam sua superfície de rolamento com pavimento asfáltico, de concreto ou de alvenaria poliédrica.Possuem uma pista com duas faixas de rolamento ou duas pistas separadas por sinalização horizontal e/ou tachões. A estrutura é constituída de camadas, tais como, sub-base, base e revestimento, destinadas a resistir e a distribuir ao subleito os esforços verticais oriundos dos veículos, a melhorar as condições de rolamento, quanto ao conforto e à segurança, e a resistir aos esforços horizontais, tornando mais durável a superfície de rolamento.

Duplicadas

São as rodovias pavimentadas com duas ou mais pistas separadas por canteiro central, separador rígido ou, ainda, com traçados separados, muitas vezes contornando obstáculos.

Lista

Rodovias de contorno e radiais (Estradas Parque)

Rodovias longitudinais

Rodovias transversais

Rodovias diagonais

Rodovias de ligação

  • DF-405
  • DF-410
  • DF-415
  • DF-430
  • DF-435
  • DF-440
  • DF-445
  • DF-451
  • DF-455
  • DF-459
  • DF-463
  • DF-465
  • DF-473
  • DF-475
  • DF-480
  • DF-483
  • DF-495

Ver também

Referências

Ligações externas

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