Gustave Eiffel

Gustave Eiffel
Nascimento	15 de dezembro de 1832[[Categoria:Predefinição:Categorizar-ano-século-milénio/1]] Dijon, Côte-d'Or,  França
Morte	27 de dezembro de 1923 (91 anos)[[Categoria:Predefinição:Categorizar-ano-século-milénio/1]] Paris
Nacionalidade	Francês
Assinatura
Gustave Eiffel signature.svg
Campo(s)	Engenharia

Alexandre Gustave Eiffel (Dijon, 15 de dezembro de 1832 — Paris, 27 de dezembro de 1923) foi um engenheiro francês que participou da construção da Estátua da Liberdade, que fica em Nova Iorque, e da Torre Eiffel, de Paris. Está sepultado no Cemitério de Levallois-Perret.

Primeiros anos

O pai de Eiffel construiu através dos anos uma sólida fortuna pessoal. Gustave Eiffel primeiro estudou no Colégio Sainte-Barbe, um dos mais antigos de Paris. Em 1852, entrou na Escola Central de Paris, uma escola prestigiada de engenharia, também conhecida como Escola Central de Artes e Manufacturas. Terminou os estudos em 1855, formando-se em engenharia química.

Iniciou a sua carreira trabalhando numa empresa belga de construção de caminhos-de-ferro. Em 1856, Eiffel conheceu Charles Nepveu, empresário especialista em construções metálicas. Aos 26 anos, Gustave chefiou o seu primeiro grande trabalho construindo a ponte ferroviária em Bordéus. Na construção, Gustave utilizou pela primeira vez, a técnica de fundação de ar comprimido na execução de estacaria de fundação.

Gustave Eiffel chegou a viver em Portugal, em Barcelinhos, de onde projectou as construções em Portugal que lhe estão associadas.

Projetos

A Ponte de D. Maria Pia, no Porto, em Portugal

Catedral metálica de Arica, Chile

Já experiente, resolveu fundar a sua própria empresa. Em 1866 adquiriu um ateliê de construção metálica, próximo de Paris.

Destacam-se os projectos:

• Galeria das Máquinas para a Exposição Universal de Paris (1867).
• Viaduto de Garabit, sobre o rio Truyère, no sul de França, considerada a ponte mais alta do mundo, na sua época, com 120 m de altura e o maior vão tem 165 m.
• Cúpula do Observatório de Nice.

Em Portugal, entre 1877 e 1881, foram construídas:

• Ponte de D. Maria Pia na cidade do Porto, em Portugal (1876).
• Ponte dupla de Viana do Castelo em Portugal (1877).
• Mercado Municipal em Olhão, Portugal.
• Ponte Ferroviária em Barcelos, Portugal.
• Ponte Rodoviária em Pinhão, Portugal.
• Ponte de Fão,Portugal.
• Ponte sobre o Cávado na Linha Ferroviária do Minho
• Ponte sobre o Rio Neiva
• Ponte sobre o Rio Âncora
• Ponte Vila Meã na Linha Ferroviária do Douro
• Ponte sobre o Rio Tâmega em Marco de Canavezes
• Ponte sobre o Rio Coura em Caminha

Em Portugal, entre 1880 e 1881, entre o Luso e Santa Comba Dão na Linha Ferroviária da Beira Alta, em Portugal, foram construídas:

• Ponte do Milijoso
• Ponte de Trezol
• Ponte de Breda
• Ponte do Criz
• Ponte do Dão

E ainda, em Portugal:

• Ponte de Niza
• Ponte de Castelo de Vide no Ramal de Cáceres

• Ponte de Triana em Sevilha, Espanha.
• Palácio de Ferro em Luanda, Angola.
• Farol de Salinópolis, Brasil
• Reservatório de São Brás, Belém, Brasil
• Farol de São Tomé em Campos dos Goytacazes, Brasil.
• Catedral de São Marcos de Arica, Chile.

Das suas construções mais conhecidas, salienta-se a estrutura metálica da Estátua da Liberdade, em Nova Iorque (1886) e a Torre Eiffel.

Estátua da Liberdade

A Estátua da Liberdade foi um presente da França aos Estados Unidos para comemorar o centenário de sua independência. Inaugurada em 1886, foi projetada pelo escultor Frédéric Auguste Bartholdi e contou com a assistência de Gustave Eiffel. Tem 307 pés (46 m) de altura e tem na sua composição 63 000 toneladas de ferro forjado.

Torre Eiffel

A Torre Eiffel em Paris

A Torre Eiffel foi construída entre 1887 e 1889, em Paris, para a Exposição Universal de 1889. Converteu-se no símbolo da capital francesa. Atualmente possui 325 metros (adicionada a altura das antenas). Na época da sua construção tinha aproximadamente 7 300 toneladas de ferro e atualmente tem aproximadamente 10 000 toneladas.

Foi oficialmente inaugurada em 31 de março de 1889. Só perdeu o status da mais alta construção do mundo em 1930 para a construção do prédio da Chrysler em Nova Iorque.

A torre possui três andares. Na base foram usados cimento e aço. Os quatro pilares possuem quatro metros de cimento. Possui arcos ligando os quatro pilares instalados a 39 metros acima do solo. O primeiro andar fica a 57 metros acima do solo e pode suportar a presença de 3 000 pessoas ao mesmo tempo. O segundo andar fica a 115 metros acima do solo e suporta a presença de 1 600 pessoas. O terceiro andar fica a 276 metros acima do solo e suporta 400 pessoas.

Em Portugal

Gustave Eiffel viveu em Barcelinhos, entre 1875 e 1877 e deixou várias obras no país, de Viana a Olhão, passando por Barcelos, Esposende, Alijó e, entre outros concelhos, o Porto, onde a sua firma concebeu e construiu a Ponte Maria Pia, que em 1876 permitiu a ligação ferroviária entre Lisboa e o Porto. A travessia que ficou nas bocas do mundo por ostentar o maior arco em ferro até então construído, foi projectada por um dos melhores engenheiros da sua firma, Théophile Seyrig. Que pouco tempo depois estava a trabalhar por conta própria e a disputar mercado ao próprio Eiffel.

Bibliografia

• Harvie, David I. (2006). Eiffel, the Genius who Reinvented Himself (em inglês). Stroud, Gloucestershire: Sutton. ISBN 0-7509-3309-7  !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)
• Loyrette, Henri (1985). Gustave Eiffel (em inglês). Nova Iorque: Rizzoli. ISBN 0-8478-0631-6  !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)
• Redacção Quidnovi, com coordenação de José Hermano Saraiva, História de Portugal, Dicionário de Personalidades, Volume XIV, Ed. QN-Edição e Conteúdos,S.A., 2004