O TUE Série 2000 (CPTM) é um trem unidade elétrico pertencente à frota da CPTM.[1]
História
Em 1987 o governo do estado de São Paulo contrariou pareceres contrários da Companhia do Metropolitano de São Paulo e decidiu ampliar a rede do metrô na Zona Leste de São Paulo. O projeto previu a implantação de 4 novas estações entre Itaquera e Guaianases. Ao mesmo tempo, a gestão paulista buscou entendimentos para gerir a Linha Leste da CBTU (Roosevelt-Mogi das Cruzes) em um consórcio com a empresa federal. A medida visava dividir a demanda de passageiros da Zona Leste entre a Linha Leste de trem e o novo trecho da Linha Leste-Oeste do Metrô. Posteriormente a CBTU desistiu da proposta.[2]
Ainda assim, em 1990, a CBTU elabora as especificações básicas para a aquisição de novos trens para a Linha Leste (Roosevelt-Mogi das Cruzes), base para um novo serviço de trem expresso estudado pela empresa na época.[3] No ano seguinte a CBTU buscou financiamento do projeto junto ao Banco Mundial.[4] A proposta de aquisição de remodelação dos subúrbios de São Paulo (Linha Leste) foi aprovada pelo Banco Mundial em 1992, sendo liberado um financiamento de US$ 281 milhões.[5]
Com o processo de estadualização da malha da CBTU realizado entre 1993 e maio de 1994, a recém criada CPTM assumiu o financiamento com o Banco Mundial e lançou a Concorrência Pública Internacional nº 006/95 visando o fornecimento de 30 trens unidade elétricos climatizados. A concorrência foi vencida pelo Consórcio Ferroviário Espanha-Brasil (Cofesbra), formado pelas empresas Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Alstom e ABB Daimler Benz Transportation Espanha. O valor do contrato, assinado em 2 de janeiro de 1995, foi de R$ 245.447.871, 20.[6]
Os primeiros trens foram entregues em meados de 1999 e toda a frota foi entregue simultaneamente em 27 de maio de 2000, durante a inauguração do Expresso Leste.[7]
Entrega dos TUE’s
| Numeração | Linha(s) de operação | Data de operação |
|---|---|---|
| 2001-2004 |  Safira
|
27/5/2000 |
| 2005-2008 | ||
| 2013-2016 | ||
| 2017-2020 | ||
| 2021-2024 | ||
| 2011-2012/2029-2030 | ||
| 2027-2028/2031-2032 | ||
| 2025-2026/2033-2034 | ||
| 2035-2038 | ||
| 2039-2042 | ||
| 2043-2046 | ||
| 2047-2050 | ||
| 2051-2054 | ||
| 2055-2058 | ||
| 2009-2010/2059-2060 |
- Informações da data de operação retiradas do detalhamento de frota da CPTM[7].
Transferência para a Linha 12 - Safira
A partir do dia 7 de agosto de 2016, com a gradual chegada dos novos trens série 8500 na L11, o trem espanhol foi realocado para a L12.[8] As portas do série 2000 seguem um padrão diferente de qualquer outro TUE da Companhia, e elas causam problemas na sua linha original por conta do excesso de passageiros. Com a realocação para a L12, além de ser uma linha de menor fluxo, a série 2000 substituiu o antigo TUE série 4400, que circulou na Linha 12 Safira até 2018.[9]
TUE Série 2070 (CPTM)
História
Na compra do trem série 2000 para o Expresso Leste, uma cláusula do contrato apontava um aditivo para a compra de mais 12 trens de 4 carros, prevendo o sucesso do Expresso dado o investimento do Governo, e a necessidade de aquisição de mais trens. Porém, o investimento não veio. A série 2000 teve seu contrato assinado em 1995, e os TUEs adicionais (Série 2070) só chegaram em 2008, 13 anos depois.
A CPTM se envolveu em uma polêmica antes da chegada desses trens, na qual a operadora teria feito uma nova licitação, vencida pela francesa Alstom, o que soou estranho, pois metade dos trens operantes no Expresso Leste eram da espanhola CAF, primeira vencedora da licitação. No fim, os trens acabaram sendo produzidos pela empresa francesa em sua fábrica no distrito da Lapa, entregues em 2008 e inicialmente operantes na Linha 9-Esmeralda, para complementar os TUEs Série 2100 e Série 3000 que já operavam.
Em 2010, as 12 unidades de 4 carros foram transformadas em 6 unidades de 8 carros, devido à chegada do TUE Série 7000 na Linha 9, dando maior capacidade ao trem e a possibilidade de compartilhá-lo com outras linhas, como aconteceu brevemente na Linha 8 - Diamante, retornando à L9 pouco tempo depois.
Entrega dos TUEs
| Numeração | Linha(s) de operação | Data de operação |
|---|---|---|
| 2071-2072 | Safira
|
29/2/2008 |
| 2073-2074 | 30/5/2008 | |
| 2075-2076 | 24/3/2008 | |
| 2077-2078 | 4/4/2008 | |
| 2079-2080 | 21/7/2008 | |
| 2081-2082 | 28/7/2008 | |
| 2083-2084 | 1/8/2008 | |
| 2085-2086 | 11/8/2008 | |
| 2087-2088 | 15/8/2008 | |
| 2089-2090 | 19/9/2008 | |
| 2091-2092 | 3/10/2008 | |
| 2093-2094 | 26/11/2008 |
- Informações da data de operação retiradas do detalhamento de frota da CPTM[7].
Atualmente
O Série 2070, após sua breve passagem pela L8 e retorno à L9, foram repassados em sua totalidade para a Linha 12 - Safira, onde operam até hoje e compartilham espaço com os TUEs série 2000, 7000 e 9000.[10] A unidade 2093 2094 está inativa para reserva técnica e a unidade 2091 2092 está em manutenção após descarrilar no início de 2017.[11]. Dessa forma, das 6 unidades totais, 5 estão operantes (em 2019).
Acidentes e incidentes
- 23 de fevereiro de 2017 - Trem da Série 2070 descarrilha nas proximidades da estação Itaim Paulista. Sem feridos.[11]
- 20 de fevereiro de 2020 - Pequeno incêndio em um truque de trem da Série 2000. Sem feridos. O incidente foi causado por superaquecimento do sistema de freios à disco.[12]
Contrato irregular
O aditivo contratual de aquisição dos trens Série 2070 foi considerado irregular pelo Tribunal de Contas do Estado de São Paulo por afrontar a Lei de Licitações. O Ministério Público do Estado de São Paulo abriu uma investigação sobre o caso. Em 2022 o juiz da 7ª Vara De Fazenda Pública do Tribunal de Justiça de São Paulo Emílio Migliano Neto condenou o ex-presidente da CPTM Mário Manuel Seabra Rodrigues Bandeira, o ex-diretor administrativo e financeiro Antonio Kanji Hoshikawa e o ex-diretor de operação e manutenção José Luiz Lavorente a multas de 1 milhão de reais cada por infringir a Lei de Improbidade Administrativa. As empresas Alstom, Bombardier e CAF (fabricantes dos trens Série 2000/2070) foram condenadas ao pagamento de multas de 10 milhões de reais cada. Ainda cabe recurso para essa decisão.[13][14]
Referências
- ↑ «Frota de Trens». Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Consultado em 4 de agosto de 2019
- ↑ «Governo apressa metrô na Paulista em prejuízo de linha na periferia». Folha de S.Paulo, Ano 70, edição 22304, Caderno Cidades, página C1. 27 de abril de 1990. Consultado em 25 de junho de 2019
- ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1990). «Projetos:São Paulo» (PDF). Relatório Anual, página 49. Consultado em 25 de junho de 2019
- ↑ Companhia Brasileira de Trens Urbanos (1991). «Senhores acionistas» (PDF). Relatório Anual, página 6. Consultado em 25 de junho de 2019
- ↑ «Senhores Acionistas» (PDF). Relatório Anual, página 8. 1992. Consultado em 25 de junho de 2019
- ↑ Tribunal de Contas do Estado de São Paulo (9 de abril de 1997). «TC-0054081026195» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo, Caderno Legislativo, páginas 18 e 19
- ↑ 7,0 7,1 7,2 «Detalhamento da Frota da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)» (PDF). CPTM. Consultado em 10 de julho de 2019
- ↑ Ricardo Méier (9 de agosto de 2016). «Com chegada dos novos trens, CPTM inicia retirada de frota antiga». Metrô CPTM
- ↑ ViaTrólebus (7 de agosto de 2016). «Série 2000 inicia operação na Linha 12 da CPTM.». Internet Archive. Consultado em 17 de outubro de 2016
- ↑ Renato Lobo (27 de abril de 2012). «Boato da sexta diz que Linha 12 da CPTM vai receber trens "quase novos"». Via Trólebus
- ↑ 11,0 11,1 O Estado de S. Paulo (23 de fevereiro de 2017). «Trem da CPTM descarrila e interdita trecho da Linha 12-Safira». Estadão. Consultado em 14 de fevereiro de 2018
- ↑ Renato Lobo (20 de fevereiro de 2020). «Princípio de incêndio atinge trem da série 2000 na Linha 12-Safira da CPTM». Via Trólebus. Consultado em 16 de agosto de 2020
- ↑ «Envolvidos em compra irregular de trens para CPTM são condenados a pedido de Promotoria: Pessoas físicas e jurídicas deverão pagar multas de vão de R$ 1 milhão a R$ 10 milhões». Ministério Publico do Estado de São Paulo. 10 de maio de 2022. Consultado em 13 de junho de 2022
- ↑ Adamo Bazani (10 de maio de 2022). «"Cartel dos Trens de SP": Justiça determina multa de R$ 50 milhões contra empresas e pessoas físicas por compra irregular de trens da CPTM». Diário do Transporte. Consultado em 13 de junho de 2022
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