Linha de alta velocidade Colônia-Francoforte

Linha Colônia-Francoforte de alta velocidadePredefinição:Info/topo/imagem
A Comboio de alta velocidade Colônia - Francoforte
Informações principais
Área de operação	Renânia do Norte-Vestfália, Renânia-Palatinado e Hesse Alemanha
Numeração das linhas	2651 Köln-Deutz (h)–Köln Steinstr 2660 Köln-Deutz (t)–Köln Gummersbacher Str 2690 Köln Steinstr–Frankfurt (Principal) 3509 Breckenheim–Wiesbaden-Kinzenberg 3656 Frankfurt (Main) Flughfn–Zeppelinheim
Extensão	Predefinição:Converter duas vias
Especificações da ferrovia
Bitola	bitola padrão/internacional Predefinição:Converter
Eletrificação	15 kV/16.7 Hz AC Captação por Catenária
Velocidade máxima	Predefinição:Converter
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Diagrama da ferrovia Predefinição:Colônia-Francoforte diagrama
Notas Fontes: eisenbahn-tunnelportale.de Atlas das Ferrovias Alemãs

A linha de alta velocidade Colônia - Francoforte (em alemão: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main) é uma linha ferroviária com 177 quilômetros, ligando as cidades de Colónia e de Francoforte sobre o Meno. Sua rota segue a auto-estrada A3 na sua grande parte. O facto de a linha possuir um gradiente de até 4%, requer comboios com um rácio elevado potência/peso que atualmente somente comboios InterCityExpress da terceira-geração possuem. A linha foi construída entre 1995 e 2002 com um custo total de 6 mil milhões de € de acordo com a Deutsche Bahn.

A linha começa em Colónia na estação de Colónia-Steinstraße situada no subúrbio de Porz. A linha possui um ramal que a liga ao Aeroporto de Colônia-Bonn, a qual, tecnicamente não faz parte da linha de alta velocidade, mas foi construída na mesma altura, sendo por isso considerada como parte do projecto.

A linha possui quatro estações, Siegburg/Bona, Montabaur, Limburg-sul e Aeroporto de Francoforte. A linha possui uma velocidade de projecto de 300 km/h entre Siegburg e Francoforte.

Abertura

A abertura simbólica da linha ocorreu em 25 de Julho de 2002 com um comboio especial transportando 700 convidados. No dia 1 de Agosto de 2002, começaram os primeiros serviços de passageiros, originalmente com um serviço bi-horário e mais tarde com um serviço horário. Em Dezembro de 2002, o serviço total foi implementado com a integração nos horários europeus, apesar de nos primeiros meses terem ocorridos atrasos devidos a avarias técnicas.