Predefinição:Info/Corrida automobilística
O Grande Prêmio do Brasil realizado em Interlagos em 26 de março de 1995 foi a primeira etapa daquela temporada de Fórmula 1. Nele o alemão Michael Schumacher (Benetton-Renault) repetiu a vitória do ano anterior, seguido pelo britânico David Coulthard (Williams-Renault) e pelo austríaco Gerhard Berger (Ferrari).[1]Predefinição:Nota de rodapé
Cinco horas após a bandeirada, Michael Schumacher e David Coulthard foram desclassificados por uso de combustível fora das especificações colhidas em amostras no início do ano pela FIA, o que resultou numa vitória de Gerhard Berger.[2][3] Em 13 de abril os pontos do alemão e do britânico foram restituídos pelo Tribunal de Apelações da FIA, mas não seriam válidos para o campeonato de construtores.[4]
Resumo
- Estreia de Pedro Paulo Diniz e reestreia de Roberto Moreno, titulares da Forti, uma equipe também estreante.[5]
- Reestreias de Karl Wendlinger e Luca Badoer.
- Nigel Mansell, contratado pela McLaren, abriu mão de participar da corrida alegando erro na concepção de seu carro, no qual sequer pôde entrar por conta de seu peso, tamanho e consequente falta de espaço em seu bólido. O compatriota Mark Blundell assumiu a vaga.[6]
- Primeiro GP do Brasil disputado após a morte de Ayrton Senna.
Classificação da prova
Treino oficial
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 71 | 1:38:34.154 | 2 | 10 |
| 2 | 6 |  David Coulthard
|
Williams-Renault | 71 | + 8.06 | 3 | 6 |
| 3 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 70 | + 1 volta | 5 | 4 |
| 4 | 8 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 70 | + 1 volta | 7 | 3 |
| 5 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 70 | + 1 volta | 6 | 2 |
| 6 | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 70 | + 1 volta | 9 | 1 |
| 7 | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 69 | + 2 voltas | 12 | |
| 8 | 25 |  Aguri Suzuki
|
Ligier-Mugen/Honda | 69 | + 2 voltas | 15 | |
| 9 | 17 |  Andrea Montermini
|
Pacific-Ilmor | 65 | + 6 voltas | 22 | |
| 10 | 21 |  Pedro Paulo Diniz
|
Forti-Ford | 64 | + 7 voltas | 25 | |
| Ret | 9 | Gianni Morbidelli
|
Footwork-Hart | 62 | Motor | 13 | |
| Ret | 10 | Taki Inoue
|
Footwork-Hart | 48 | Motor | 21 | |
| Ret | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 47 | Motor | 18 | |
| Ret | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 47 | Spun off | 23 | |
| Ret | 29 | Karl Wendlinger
|
Sauber-Ford | 41 | Pane elétrica | 19 | |
| Ret | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 30 | Câmbio | 1 | |
| Ret | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 30 | Colisão | 4 | |
| Ret | 16 |  Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 23 | Câmbio | 20 | |
| Ret | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 16 | Câmbio | 16 | |
| Ret | 12 |  Jos Verstappen
|
Simtek-Ford | 16 | Câmbio | 24 | |
| Ret | 3 | Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 15 | Spun off | 11 | |
| Ret | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 15 | Embreagem | 8 | |
| Ret | 11 | Domenico Schiattarella
|
Simtek-Ford | 12 | Falhas na direção | 26 | |
| Ret | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 10 | Pane elétrica | 14 | |
| Ret | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen/Honda | 0 | Colisão | 10 | |
| Ret | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 0 | Câmbio | 17 | |
| Fonte:[1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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Referências
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