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Cirrus SR22

Predefinição:Info/Aeronave

O Cirrus SR22 é uma econômica aeronave monomotor a pistão de pequeno porte para uso executivo, de passeio e turismo, com um elegante design de linhas fluidas e capacidade para transportar com razoável conforto um piloto e três passageiros em viagens intermunicipais e interestaduais, fabricado nos Estados Unidos desde a década de 1990 pela Cirrus Design, um dos maiores e mais inovadores, ousados e admirados fabricantes de aeronaves leves a pistão do mundo.

É um avião monoplano, com somente um plano de sustentação, com alcance de voo de cerca de 2.000 quilômetros.[1]

A família de aeronaves Cirrus SR é um grande sucesso de vendas no mercado mundial de aeronaves leves a pistão, com mais de 5.000 unidades vendidas, consequência natural de uma feliz combinação de características positivas de robustez estrutural, manutenção simples e barata, baixo consumo de combustível, design atraente, modernidade e preço de aquisição competitivo.

No Brasil são mais de 270 unidades vendidas desde 2005.

Essa aeronave é uma versão de performance melhorada derivada do Cirrus SR20, com motorização a pistão mais potente Continental IO 550 aspirado de 310 hp, e tem a proposta de cumprir praticamente as mesmas missões de turismo e passeio da versão menos potente, mas visando principalmente um perfil de consumidor mais exigente, basicamente executivos e empresários, com uma velocidade de cruzeiro aumentada para cerca de 320 km/h.[2]

O fabricante disponibiliza, no Cirrus SR22, o útil e moderno sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), com as telas PFD (Primary Flight Display) e MFD (Multi Function Display), que simplificam a navegação e reduzem a carga de trabalho do piloto, tornando as viagens mais seguras e tranquilas.

O SR22 é um dos dois aviões do simulador de voo do Google Earth.[3]

Fuselagem

O modelo Cirrus SR22 e seu irmão com motorização menos potente, Cirrus SR20, quase idênticos entre si, são criações originais da indústria Cirrus Design estadunidense. São projetos inteiramente novos que utilizam de forma intensiva o material composto, são mais robustos que aeronaves do mesmo tamanho e capacidade construídas em alumínio e ligas metálicas.

A construção da fuselagem e das asas em material composto do Cirrus SR22, combinada com a tradicional motorização a pistão Continental IO 550 aspirado, resulta numa significativa economia de combustível e baixo custo de manutenção. É atualmente um dos modelos de aeronaves leves para uso executivo mais vendidos nos Estados Unidos e no Brasil.

Inovação

Um dos mais impressionantes equipamentos disponíveis no Cirrus SR22, e que eleva o nível de segurança da aeronave é o Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), que nada mais é que um paraquedas fabricado pela empresa Ballistic Recovery Systems, que conectado por resistentes peças à fuselagem da aeronave permite ao aviador um procedimento de emergência com acionamento em voo, caso o único motor disponível falhe.

A cada 10 anos ele precisa ser reembalado a um custo de, aproximadamente, US$ 15 mil.

Variantes

• SR22 G1 - Produção de 2001 a 2003.

• SR22 G2 - Produção de 2004 a 2007.

• SR22 G3 - Produção de 2007 a 2012.

• SR22 G5 - Produção de 2013 a 2016.

• SR22 G6 - Produção iniciada em 2017.

Acidentes e Incidentes

• 2008 - No dia 2 de março, um Cirrus SR22 G3, de matrícula PR-IAO, caiu na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro. Após decolar do Aeroporto de Jacarepaguá, durante a subida inicial, a aeronave perdeu potência e realizou uma ligeira curva descendente à esquerda até colidir contra o solo. A aeronave ficou completamente destruída e todos os 4 ocupantes a bordo faleceram. A causa do acidente foi um erro no abastecimento. O avião foi abastecido com querosene de aviação (JET A-1), quando na verdade deveria ter sido abastecido com gasolina de aviação (AVGAS).[4][5]

• 2018 - Na manhã do dia 14 de setembro, um Cirrus SR22 G3, de matrícula PR-COR, precisou fazer um pouso forçado no município cearense de Boa Viagem após sofrer uma pane durante o voo que tinha como destino a cidade de Tauá, também no Ceará. Os 2 ocupantes saíram ilesos. A aeronave sofreu danos substanciais nas hélices, trem de pouso e nas asas.[6]

Especificações Técnicas[7]

  • Capacidade: 1 piloto e 3 passageiros;
  • Comprimento: Aprox. 7,8 metros;
  • Envergadura: Aprox. 10,7 metros;
  • Largura: Aprox. 2,5 metros;
  • Área da asa: Aprox. 9,5 m²;
  • Peso máximo decolagem: 1542 kg
  • Motorização (potência): Continental IO 550 aspirado (310 hp);
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 320 km/h;
  • Alcance: Aprox. 1.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
  • Teto de serviço: Aprox. 5.000 metros;
  • Climb (subida): Aprox. 420 metros / minuto;
  • Decolagem : 1.000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 65 litros / hora (lotado / 75% potência);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,06 litro / passageiro / km voado;
  • Preço: Aprox. US$ 650 mil (novo);

Principais Concorrentes

Referências

  1. ↑ «Saiba mais sobre o monomotor Cirrus SR 22 - 02/03/2008 - Cotidiano». Folha de S.Paulo. Consultado em 13 de novembro de 2019 
  2. ↑ Ltda, Inner Editora. «Cessna TTx vs Cirrus SR22T · AERO Magazine». AERO Magazine (em português). Consultado em 13 de novembro de 2019 
  3. ↑ «Google Earth tem simulador de voo incrível escondido; veja como acessar». TechTudo (em português) 
  4. ↑ «Folha de S.Paulo - Monomotor usou combustível errado, diz polícia - 04/03/2008». www1.folha.uol.com.br. Consultado em 13 de novembro de 2019 
  5. ↑ «Relatório Final - CENIPA» (PDF). Relatório Final A - Nº 013/CENIPA/2010. Consultado em 13 de novembro de 2019 
  6. ↑ «Avião de pequeno porte faz pouso forçado após pane no Ceará». R7.com (em português). 14 de setembro de 2018. Consultado em 13 de novembro de 2019 
  7. ↑ Aircraft, Cirrus. «SR22». Cirrus Aircraft (em English). Consultado em 13 de novembro de 2019 

Predefinição:Aeronaves da Cirrus

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