Lockheed C-130 Hercules

Predefinição:Info/Aeronave O Lockheed C-130 Hercules é um avião militar quadrimotor turboélice de asa alta, cuja função principal é a de transporte aéreo, com grande utilização em forças armadas de todo o mundo. Capaz de pousar ou decolar em pistas pequenas ou improvisadas, foi concebido com o intuito de transporte de tropas e carga. Atualmente desempenham uma larga gama de papéis, incluindo transporte de pára-quedistas, reconhecimento climático, reabastecimento aéreo, combate aéreo a incêndios e evacuação médica. Existem mais de 40 modelos do Hercules utilizados em mais de cinquenta nações. Com mais de seis décadas de serviço, a família C-130 estabeleceu um sólido recorde de confiabilidade e durabilidade, participando em missões militares, civis e de ajuda humanitária.

A família C-130 detém o recorde de mais longo ciclo de produção de aviões militares em toda a história. O primeiro protótipo, o YC-130 voou a 23 de agosto de 1954, decolando nas instalações da Lockheed, em Burbank, na Califórnia. O protótipo, com número de série 53-3397, foi pilotado por Stanley Beltz e Roy Wimmer. Uma vez construídos o segundo protótipo, a produção foi trasladada para Marietta, Geórgia, onde foram construídos mais de 2 000 aeronaves.

História

Em 1963 o C-130 conseguiu fazer sucessivos pousos e decolagem no porta-aviões USS Forrestal.

Em 1951, após a primeira crise com a URSS, os Estados Unidos decidiram modernizar a frota de transporte, constituída essencialmente pelos C-47 Skytrain e C-119 Flying Boxcar, que participaram na Segunda Guerra Mundial. Assim, a USAF iniciaram uma demanda por aviões de assalto que pudessem decolar e aterrar em pistas rudimentares

Em 1952, a USAF aceitou o projecto YC-130A da Lockheed e encomendou dois aparelhos. Em 23 de agosto de 1954, o protótipo faz o seu primeiro voo e dois anos depois, em 9 de dezembro, o C-130A entrou ao serviço da USAF.

Variações do C-130

• YF-130: Os dois protótipos, com motores T56-A-1 de 3 250 cv e radar APS-42;
• C-130A: Versão da série inicial (216 exemplares) com 4x T56A-1A ou T56-A-9 de 3 750 cv e radar APN-59;
  • C-130D: Melhoramento do C-130A adaptado para efectuar ligações entre bases no Ártico, com esquis de 6,22 m (12 exemplares);
• C-130B: Segunda versão e série (230 exemplares) com 4x T56-A-7 de 4 50 cv. 470 km de alcance ou mais graças a um depósito suplementar;
  • C-130E: Adaptação do C-130B com dois reservatórios externos e reforço da fuselagem;
• C-130H: Terceira versão de série equipada com T56-A-15 de 4 910 cv
  • C-130H-30: Modelo para exportação, alongado de 4,57 m
  • C-130K ou C Mk 1: Versão destinada à Royal Navy (Marinha Britânica) (100 exemplares);
• C-130J: Versão modernizada.

Posteriormente surgiram novas versões derivadas do C-130, como o AC-130, o KC-130 (reabastecimento em voo) e MC-130 (tropas especiais norte-americanas), WC-130 (de reconhecimento meteorológico) e muitos outros. Para missões civis, destaca-se o L-100 e a aplicação do C-130 ao combate de incêndios.

Emprego na Força Aérea Portuguesa

Modelos de C-130 de Forças Aéreas de países europeus

Foram adquiridos seis aviões que entraram ao serviço em 15 de setembro de 1977.

Estão colocados na Esquadra 501, "Bisontes" da Base Aérea Nº 6, que se constitui numa unidade de transporte aéreo táctico executando, também, missões de busca e salvamento.

Em 11 de Julho de 2016, um C-130 da Esquadra 501 "Bisontes"(Onde Necessário, Quando Necessário) sofreu um incêndio aquando de uma saída de pista ocorrida durante uma missão de treino de tripulações designada por "Toca e Anda", onde o avião se faz à pista, aterra e sem parar o seu movimento, descola novamente. Deste acidente resultaram três fatalidades, todos militares da Força Aérea Portuguesa.

Emprego na Força Aérea Brasileira

O avião Hércules C-130 da Força Aérea Brasileira (FAB) pousa na Base Aérea de Natal, trazendo a bordo os corpos das 16 primeiras vítimas do voo Air France 447. Foto: Valter Campanato/ABr.

A Força Aérea Brasileira recebeu seus primeiros três C-130E em 1964. Outras cinco aeronaves se juntaram a frota até 1968. Estas aeronaves equiparam o 1º/1º Grupo de Transporte. Em 1969, foram recebidos três SC-130 para busca e salvamento (SAR) para equipar o 1º/6º Grupo de Aviação e, a partir de 1988, para o 1º/1º Grupo de Transporte.

Em 1975 e 1976, foram recebidos três C-130H e dois KC-130H (versão de reabastecimento em voo). Essas aeronaves foram entregues ao 2º/1º Grupo de Transporte de Tropa e hoje são operadas pelo 1º/1º Grupo de Transporte.

Em 1987 foram adquiridos outros três C-130H. Finalmente em 2001, foram compradas 10 aeronaves C-130H da Itália. Estas últimas passaram por um amplo processo de modernização, estão recebendo cockpit digital e um sistema de autodefesa com chaffs e flares. Isto permitirá o emprego operacional destas aeronaves inclusive em zonas de combate, bem próximo a linha de frente ou com ameaça aérea inimiga.

Em sua história, a FAB operou 29 aeronaves C-130. Destas, estão operacionais 23. São missões do C-130 na FAB: transporte de carga, transporte de tropas, apoio ao programa antártico brasileiro, lançamento de pára-quedistas, reabastecimento em voo, combate à incêndio em voo com 12,800 mil litros de água e busca e salvamento. Estão sendo substituídos por 28 unidades dos novos Embraer KC-390, mais rápido, mais moderno e com maior capacidade de carga

Ressuprindo Ferraz

Todos os anos, desde agosto de 1983, aeronaves C-130 são destacadas para suprir a Base Comandante Ferraz na Antártica. São realizados ao todo dez vôos anuais. A aeronave realiza o pouso em uma pista congelada e de dimensões restritas na base chilena Estação Eduardo Frei Montalva, o que representa um alto grau de dificuldade, requerendo treinamento específico e intenso das tripulações, devido às condições meteorológicas extremas que imperam na região. Após o pouso, material e pessoal são transportados para a Base Comandante Ferraz nos navios brasileiros.

Durante o inverno, período em que os navios de pesquisa brasileiros ficam impossibilitados de navegar nas águas congeladas da Antártida, e devido à distância da base chilena, o 1º/1º Grupo de Transporte realiza lançamento de fardos (ressuprimento aéreo) na Base Comandante Ferraz, pelo qual todo o material de que necessita a estação brasileira é lançado por meio de paraquedas, haja vista não existir uma pista na localidade por conta da geografia do local.

Operadores

Países que operam o C-130 Hercules

Força Aérea Filipina e empregados do Exército descarregam suprimentos de um C-130 para transferi-los para helicópteros americanos onde seriam entregues na Ilha Panay.

Primeiro avião-tanque da Força Aérea Brasileira (FAB) chegando ao Campo dos Afonsos, em 30 de outubro de 1975

Argélia Argentina  Austrália Predefinição:Country data Áustria Predefinição:Country data Bangladesh  Bélgica Bolívia Botswana Brasil Camarões Canadá Chade  Chile República da China (Taiwan)  Colômbia  Dinamarca Equador Predefinição:Country data Egito Eritreia  Etiópia  França Gabão

Grécia Honduras Indonésia Irã Predefinição:Country data Iraque  Israel  Itália Japão Jordânia Kuwait Libéria  Líbia  Malásia Predefinição:Country data México  Marrocos  Países Baixos  Nova Zelândia Níger Nigéria  Noruega Omã Paquistão  Peru

Filipinas  Polónia  Portugal [[Romênia|RomPredefinição:Langvar-switchnia]] Arábia Saudita Singapura África do Sul Coreia do Sul Espanha Sri Lanka Sudão  Suécia  Tailândia  Tunísia  Turquia Predefinição:Country data Emirados Árabes Unidos  Reino Unido  Estados Unidos Uruguai  Venezuela  Vietnã Iêmen  Zâmbia

Ver também

• Alenia C-27J Spartan
• C-5 Galaxy
• C-141
• C-390 Millennium

Ligações externas

• Artigo sobre o C-130 no The Aviation Zone
• Artigo The Immortal Hercules na revista Air Force Magazine
• Site sobre a História da Aviação Brasileira

Artigos relacionados:
Desenvolvimento:	AC-130 - MC-130
Equivalência:	Airbus A400M
Série:	C-127 - C-128 - C-129 - C-130 - C-131 - C-132 - C-133
Listas relacionadas:	Lista de aviões - Lista de aviões militares

• Commons

Predefinição:Aeronaves da Lockheed Martin Predefinição:Aeronaves da North American Aviation