Bitola ibérica

Troço ferroviário em bitola ibérica, na comunidade de Castela e Leão, em Espanha.

A Bitola ibérica (1668 mm) é a bitola adotada na Espanha desde 1844. Em 2017 a bitola ibérica era adotada em 11333 quilômetros dos 15333 quilômetros da rede ferroviária espanhola.

História

Rede Ferroviária Espanhola.
Em Vermelho, a malha em bitola ibérica (1668 mm).
Em azul, a malha em bitola internacional (1435 mm).
Em verde a malha de biltola métrica (1000 mm).

A bitola ferroviária adoptada em Espanha era originalmente de seis pés castelhanos (1672 mm); em Portugal foi inicialmente 1435 mm (mais tarde adoptada internacionalmente como bitola padrão), posteriormente convertida para cinco pés portugueses (1664 mm) — esta conversão foi concretizada no terreno pela deslocação dos carris para o antigo parafuso/tirefond exterior). Posteriormente, em 1955, procedeu-se à uniformização dos standards dos dois países numa bitola comum de 1668 mm — a bitola ibérica.

Pensava-se que uma bitola mais larga permitiria locomotivas maiores, logo mais potentes, e a bitola mais estreita curvas mais fechadas, ideais para montanhas. Durante muitos anos esta diferença entre a bitola ibérica e a do resto da Europa foi uma barreira nas comunicações ferroviárias entre a Península Ibérica e os demais países europeus.

Após a Guerra Civil Espanhola, a gestão das linhas férreas de Espanha passou a ser feita pelo Estado, que para esta finalidade criou a RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles). Por este motivo, a bitola ibérica também é conhecida como “bitola RENFE”.

Bitolas ferroviárias em uso na Península Ibérica

Portugal

• bitola ibérica, utilizada pela Infraestruturas de Portugal (1668 mm).
• bitola internacional (1435 mm), utilizada no Metro do Porto, Eléctricos do Porto, Metropolitano de Lisboa, MTS (Almada e Seixal), e Elevador do Bom Jesus.
• bitola métrica (1000 mm), utilizada pela Infraestruturas de Portugal na rede de via estreita, e pelo C. F. Sintra-Atlantico.
• bitola dos elétricos de Lisboa (900 mm), utilizada pela Companhia de Carris de Ferro de Lisboa.
• bitola de 600 mm, utilizada pelo Comboio da Praia do Barril, e pelo Minicomboio da Caparica.

Espanha

• bitola ibérica antiga (1674 mm), utilizada na Linha 1 do Metro de Barcelona.
• bitola ibérica, utilizada pela RENFE (1668 mm).
• bitola madrilena (1445 mm), utilizada no Metro de Madrid.
• bitola internacional (1435 mm), utilizada nas linhas de AVE e na linha Barcelona-Vallés Occidental da Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
• bitola métrica (1000 mm), utilizada pela FEVE.
• bitola de Sóller (914 mm), utilizada na linha Palma-Sóller.

Ver também

• Comboio
• Bitola
• Bitola mista
• Decauville (com bitolas de 400 a 600 mm)
• Via estreita
• Bitola métrica (bitola de 1000 mm, usada em grande parte da rede brasileira e linhas montanhosas em Portugal)
• Bitola japonesa (bitola de 1067mm)
• Bitola internacional (bitola de 1435 mm)
• Bitola larga
• Bitola russa (bitola de 1520 mm ou 1524 mm)
• Bitola irlandesa (bitola de 1600 mm, padrão de bitola larga no Brasil)
• Bitola indiana (bitola de 1676 mm)
• Bitola Brunel (bitola de 2134 mm)
• Breitspurbahn (bitola de 3000 mm)