Aeroporto de Marabá

MarabáPredefinição:Info/topo/imagem
Aeroporto João Correa da Rocha
Aeroporto de Marabá
IATA: MAB - ICAO: SBMA
Características
Tipo	Público
Administração	Infraero
Serve	Região de Marabá
Localização	Marabá, PA
Inauguração	17 de novembro de 1935 (88 anos)
Coordenadas	5° 22' 04" S 49° 08' 18" O
Altitude	109 m (358 ft)
Movimento de 2015
Passageiros	188 723 passageiros
Carga	639 417 Kg
Aéreo	3 332 decolagens
Mapa
SBMA Localização do aeroporto no Brasil
Pistas
Predefinição:Info/Aeroporto/Cabeçalho tabela{| border="0" cellspacing="0" cellpadding="1" width="100%"
07 / 25		2 000  m (6 562 ft)		Asfalto

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!colspan="2" style="text-align:center; background:#9DD7FB; padding-top:6px; padding-bottom:2px;" | Notas |-

| colspan="2" style="text-align:center; text-align:left;" | Dados do DECEA e da ANAC

Aviso

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| colspan="2" style="text-align:right; background-color: #" |

|- |} O Aeroporto João Correa da Rocha (IATA: MAB, ICAO: SBMA) é um aeroporto que serve a cidade de Marabá no Brasil. Embora opere somente voos domésticos, é um dos aeroportos mais movimentados da região Norte do Brasil, e também um dos que mais crescem em número de passageiros.

Está situado às margens da Rodovia Transamazônica no 3,5 km — sentido ponte sobre o rio Itacaiúnas à Itupiranga — no bairro Quindangues, no núcleo urbano da Cidade Nova.

História

A história do aeroporto em Marabá remonta á década de 1930, quando o brigadeiro Lysias Augusto Rodrigues e o engenheiro Américo Barbosa de Oliveira, capitanearam a abertura e construção de uma pista de pousos e decolagens na futura área da Nova Marabá.. A inauguração é marcada pela chegada do primeiro avião, um monomotor Waco CSO C-27, do Correio Aéreo Nacional, pilotado pelo brigadeiro Rodrigues, em 17 de novembro de 1935.

Em 1940 e em 1946 a pista é ampliada e passa a ser gerida pela Força Aérea Brasileira (FAB), servindo de base aérea auxiliar durante a Segunda Guerra Mundial. O asfalto viria somente em 1966/1967.

Com a iminência do aproveitamento da área da Nova Marabá para construção da futura cidade de Marabá, a pista de pousos foi transferida em 1973, pela FAB e pela Superintendência do Desenvolvimento da Amazônia (SUDAM), para a Cidade Nova, aos fundos do tradicional bairro do Amapá.

Até 1978, o Aeroporto João Correa da Rocha contava com uma pista de pouso e decolagem precária, sendo o seu movimento realizado pela aeronaves Douglas DC-3 e táxis aéreos.

A ligação com o centro da cidade era deficiente, face sua localização ser além do Rio Itacaiúnas, que separa o aeroporto do centro histórico da cidade. Àquela época não existia a ponte rodoviária sobre esse rio e o tráfego de pessoas e veículos dava-se por barcas e balsas, o que dificultava sobremaneira a sua utilização e desenvolvimento.

O contrato de doação da Prefeitura de Marabá para a União Federal foi definido em 14 de setembro de 1977 (Processo protocolado no Ministério da Fazenda sob o nº MF 0768-81.479/69). A nova estrutura aeroportuária foi construída pelo Ministério da Aeronáutica, através da Comissão de Aeroportos da Amazônia (COMARA). Foi inaugurado em 20 de maio de 1978.

Em 3 de novembro de 1980 a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) assume o aeroporto, montando na mesma década uma das mais valiosas pontes aéreas brasileiras naquele período, ligando Marabá à zona do garimpo de ouro da Serra Pelada, com voos regulares.

Em 2010, em homenagem ao jornalista João Corrêa da Rocha, fundador do periódico Notícias de Marabá, o aeroporto de Marabá recebeu o seu nome.

Acidentes

Ver artigo principal: Voo Varig 254

O incidente do Voo Varig 254 em 3 de setembro de 1989, que ia de Marabá para Belém, foi o mais trágico acidente aéreo que já ocorreu em um avião que decolou do aeroporto João Correa da Rocha. Um Boeing 737-200 prefixo PP-VMK da companhia aérea brasileira Varig - voo Varig RG-254 - após cometer um erro de navegação ao decolar de Marabá, o comandante voou durante mais de três horas sem saber onde estava. Ao acabar o combustível, o piloto teve que realizar um pouso forçado, em plena floresta amazônica, próximo a São José do Xingu, no Mato Grosso. Na aterrissagem, o impacto do avião contra as árvores causou a morte de 12 ocupantes e ferimentos em outros 42.

Complexo aeroportuário

Pista do aeroporto.

Sítio aeroportuário

• Área: 3.350.767,05 m²

Pátio das aeronaves

• Área: 19.217 m²

Pista

• Dimensões(m): 2000 x 45
• Piso: A
• Sinalização: S

Terminal de passageiros

• Área: 603 m²

Estacionamento

• Capacidade: 60 vagas

Estacionamento de aeronaves

• Número de posições: 15

Destinos

O aeroporto opera voos diariamente para o Aeroporto Internacional de Brasília pelas companhias Latam Airlines Group (com os Airbus A319 e Airbus A320) e Gol (com o Boeing 737-700).

Já para o Aeroporto Internacional de Belém e para o Aeroporto de Carajás-Parauapebas a operação é feita pela Azul Linhas Aereas (Com o Embraer 195) diariamente, com a Gol operando somente para Belém.

A partir do Correa da Rocha também saem voos irregulares para os aeroportos regionais de Conceição do Araguaia, Ourilândia do Norte, Redenção, Santana do Araguaia, São Félix do Xingu e Tucuruí.

Dado as extremas distâncias do município de Marabá, existem ainda dois outros aeródromos municipais, o Aeródromo das Pedras, a 135 km do centro de Marabá, que atende o extremo sudoeste do município (vila Garimpo das Pedras), e; o Aeródromo da Serra da Buritirama, a cerca de 120 km do centro de Marabá, atendendo ao noroeste do município (região do Rio Preto e vila União). Ambos têm o aeroporto Correa da Rocha como seus destinos principais.

Ver também

• Lista de aeroportos do Brasil

Ligações externas

• Horário dos voos do aeroporto-Gol, Sete, Tam
• Horários de voos-Trip^{[ligação inativa]}
• Horário de voos SETE