Exibir código-fonte para Emerson Fittipaldi

{{Info/Piloto de automóvel
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}}
'''Emerson Fittipaldi'''<ref>{{citar web |url=http://www.e-biografias.net/biografias/emerson_fittipaldi.php |título=Emerson Fittipaldi (1946) |acessodata=14 de janeiro de 2011 |autorlink=E-Biografias }}</ref> ([[São Paulo (cidade)|São Paulo]], [[12 de dezembro]] de [[1946]]) é um ex-[[automobilista]] e [[empresário]] [[brasil]]eiro.
[[Ficheiro:Emerson Fittipaldi autograph.png|miniaturadaimagem|[[Autógrafo]] do piloto.]]
É um dos pilotos mais vitoriosos da história brasileira, e foi o primeiro brasileiro a se tornar campeão mundial de [[Fórmula 1]] e em categorias de ponta no automobilismo internacional, abrindo portas para vários compatriotas. Fittipaldi foi bicampeão da [[Fórmula 1]] em 1972 e 1974, campeão da [[Fórmula Indy]] em 1989<ref>[http://www.autoracing.com.br/confira-a-lista-de-campeoes-da-formula-indy/ autoracing.com.br/] ''Confira a lista de campeões da [[Formula Indy]]''</ref> e bicampeão das [[500 milhas de Indianápolis]] em 1989 e 1993. Com isso, ele é o único piloto na história a [[Lista de campeões da Fórmula 1|vencer o mundial de F1]] e as [[500 milhas de Indianápolis|500 Milhas]] por duas vezes,<ref>[http://gptotal.com.br/?p=11406 gptotal.com.br/] ''Quando Jim Clark tentou – e não conseguiu''</ref> e um dos 4 a integrar o seleto grupo de [[Lista de pilotos campeões da Formula Indy e da Formula 1|pilotos que encerraram suas carreiras sendo campeões da Formula Indy e da Formula 1]].

== Primeiros anos ==
Emerson é filho de mãe polaca, Józefa "Juzy" Wojciechowska, e pai [[Imigração italiana no Brasil|ítalo-brasileiro]], o jornalista [[Wilson Fittipaldi]]. Sua família paterna é originária do município italiano de [[Trecchina]], na [[Basilicata]].<ref>{{citar web|URL=http://www.comune.trecchina.pz.it/Trecchina_Storia.aspx|título=Trecchina, un po' di storia|autor=Prefeitura de Trecchina|data=|publicado=|acessodata=17 de março de 2016}}</ref> Em [[1964]], ele foi notado a primeira vez em [[Autódromo de Interlagos|Interlagos]], quando brigou com o diretor da prova que o impedia de entrar na ambulância que levava seu irmão Wilson, logo após ele ter sofrido um acidente em sua [[berlineta]] da Equipe Willys. Nesse mesmo ano Emerson se tornou piloto e começou a competir de [[kart]], estreando com uma vitória em [[Santo André (SP)]], no dia 12 de abril. Terminou o campeonato em nono lugar. Sagrar-se-ia campeão paulista em 1965, quando estreou no automobilismo, dirigindo um [[Renault]] 1093, numa corrida na Ilha do Fundão pelo Campeonato Carioca. Ali sofreria também o seu primeiro acidente.

Em 1966, o irmão Wilson teve uma experiência internacional na Fórmula 3, correndo na [[Argentina]], mas apesar de prometido não conseguiu um carro para as corridas na [[Europa]] e voltou ao Brasil. Wilson resolveu construir carros de fórmula conhecidos como Fórmula Vê. Emerson dominou o campeonato de Fórmula Vê de 1967, ganhando cinco das sete provas com o carro construído pelo irmão. Também voltou a ser campeão de kart.

Os irmãos Fittipaldi construiriam ainda um Fittiporsche e Emerson ganhou a II Cem Milhas de Kart em [[Piracicaba]], disputada em 1968. Mas a categoria brasileira estava em crise e Emerson resolveu tentar a sorte na Europa. Iriam com ele os pilotos [[Luiz Bueno]] e Ricardo Achcar (que já havia vencido naquele mesmo ano na Inglaterra com um carro alugado), mas acabaram desistindo. A última vitória de Emerson no Brasil antes de viajar foi nas 12 Horas de [[Porto Alegre]], pilotando um [[Volkswagen 1600]] (em segundo, pilotando um Corcel, chegaria [[José Carlos Pace]]).

Emerson teve a sua primeira corrida internacional em 7 de abril de 1969 na Holanda e três meses depois, após muitas vitórias na [[Fórmula Ford]], ele estrearia na [[Fórmula 3]] [[Reino Unido|britânica]]. Sagrou-se campeão da categoria aos 22 anos.

Seu imenso talento foi notado por [[Colin Chapman]], proprietário da equipe [[Team Lotus|Lotus]] de [[Fórmula 1]], que o contratou no ano seguinte para correr pela sua equipe.<ref>[http://www.gptotal.com.br/pilotos/emerson/emerson.htm Emerson Fittipaldi - GPTotal]</ref>

== Fórmula 1 ==
[[Ficheiro:Emerson Fittipaldi F1 – Lotus – Paraguauy Stamp.jpg|miniaturadaimagem|Selo em homenagem a Fittipaldi emitido pelo correio do Paraguai em 1989.]]
A corrida de estreia foi no [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha]], em [[Brands Hatch]], mesmo largando nas últimas posições terminou a prova em oitavo. Três semanas depois, em [[Hockenheim]], marcaria seus primeiros pontos, com um 4º lugar. No final daquele ano, em [[Circuito de Monza|Monza]], seu companheiro de equipe, o [[Áustria|austríaco]] [[Jochen Rindt]], pediu que Emerson amaciasse seu carro para a corrida do dia seguinte.

[[Imagem:Emerson Fittipaldi McLaren M23 1974 Britain.jpg|thumb|esquerda|216x216px|O carro do corredor Fittipaldi durante uma corrida em [[1974]].]]
O Brasileiro, no carro de Rindt, sofreu um acidente destruindo o carro do companheiro impossibilitando a sua utilização na corrida. Como Rindt liderava o campeonato, o chefe da equipe deixou Emerson de fora da corrida e Jochen Rindt competiu com o carro dele, mas o piloto austríaco faleceu num acidente que poderia ter matado Fittipaldi. A Lotus, de luto, retirou-se por duas corridas e voltou no penúltimo GP da temporada, em [[Watkins Glen International|Watkins Glen]]. Nesse dia, Emerson venceu sua primeira corrida e, ao mesmo tempo, impediu seus adversários de alcançarem a pontuação de Rindt, que assim sagrou-se o primeiro - e, até hoje, o único - campeão póstumo da [[Fórmula 1]] (ver [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970 (Fórmula 1)|Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970]]).

O ano de [[Temporada de Fórmula 1 de 1971|1971]] não viu vitórias de Emerson, embora sua atuação consistente lhe tenha garantido três [[pódio]]s. Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1972|1972]], com 5 vitórias, Fittipaldi tornou-se o campeão mundial mais jovem da história da Fórmula 1, com 25 anos, oito meses e 29 dias, recorde que manteve por mais de três décadas e que só foi quebrado em [[2005]], pelo piloto [[Espanha|espanhol]] [[Fernando Alonso]]. Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1973|1973]], Emerson venceu mais 3 corridas, no entanto perdeu o título para o escocês [[Jackie Stewart]]. O sucesso contribuiu fortemente para a entrada do [[Grande Prêmio do Brasil]] no calendário internacional no ano seguinte, no circuito de [[Autódromo de Interlagos|Interlagos]]. Ele mesmo venceu a corrida inaugural.

Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1974|1974]], o piloto brasileiro trocou a Lotus pela [[McLaren]], e, com três vitórias (uma delas no Brasil), sagrou-se bicampeão do mundo. Ainda competitivo, venceu mais duas corridas pela mesma equipe no ano seguinte.

=== Copersucar Fittipaldi ===
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1975|1975]], fundou, em parceria com o irmão, a equipe [[Escuderia Fittipaldi|Fittipaldi]], equipe inteiramente brasileira e que contou em boa parte de sua vida com o patrocínio da cooperativa brasileira de açúcar e álcool Copersucar, nome pelo qual a equipe se tornou mais conhecida entre os brasileiros. O primeiro ano em sua própria equipe [[Temporada de Fórmula 1 de 1976|1976]] foi frustrante, com constantes abandonos. Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1977|1977]], Emerson conquistou alguns resultados razoáveis, como três 4º lugares, mas foi em [[Temporada de Fórmula 1 de 1978|1978]] que ocorreu o grande momento de Emerson em sua própria equipe com o modelo F5A, ao terminar o [[Grande Prêmio do Brasil]] no circuito de [[Autódromo de Jacarepaguá|Jacarepaguá]] em 2º lugar. A equipe teve dois 4º, 5º e um 6º lugar. Fechou o ano em 7º com 17 pontos.
[[Imagem:A Escuderia Emerson Fittipaldi Copersucar, Jacarepagua, 1978.tif|thumb|A Escuderia Emerson Fittipaldi Copersucar, Jacarepagua, 1978.]]

Grandes esperanças no campeonato de [[Temporada de Fórmula 1 de 1979|1979]]. Na corrida de abertura, o piloto terminou o [[Grande Prêmio da Argentina de 1979 (Fórmula 1)|GP da Argentina]] em 6º lugar com o chassi do ano anterior, mas quando foi para o [[Fittipaldi F6]], ele sofreu. O carro tem uma aparência estética muito bonita, mas tem um problema muito sério: o excesso de torção do chassis; o carro era difícil de controlar principalmente em curvas. Desentendimentos da equipe com o projetista culminaram com um péssimo desempenho do carro no campeonato, com nenhum ponto conquistado com ele. O carro era alvo de gozações, chamado de "açucareiro", e com isso, a [[Copersucar]] retirou o apoio à equipe.

A partir de então houve um declínio técnico na equipe, e, ao final de [[Temporada de Fórmula 1 de 1980|1980]], no mesmo circuito de Watkins Glen onde vencera sua primeira prova, Emerson Fittipaldi retirou-se da Fórmula 1 como piloto; naquele ano, ele conseguiu o último pódio com o 3º lugar em [[Long Beach (Califórnia)|Long Beach]], tendo o compatriota [[Nelson Piquet]] como vencedor, e conquistado a primeira vitória na categoria.<ref>[http://www.funof1.com.ar/tx/pi197007028_por_rafa_.htm "Emerson, o pai do automobilismo brasileiro"], Rafael Ligeiro, Funo, 20 de janeiro de 2007</ref> Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1981|1981]], Emerson Fittipaldi exerce a função de chefe de equipe e tendo como pilotos: o finlandês [[Keke Rosberg]] e o brasileiro [[Chico Serra]]. Com equipamentos de segunda linha e pouco dinheiro, e nenhum ponto para a equipe no campeonato. No campeonato de [[Temporada de Fórmula 1 de 1982|1982]], após seu piloto Chico Serra marcar um ponto no [[Grande Prêmio da Bélgica]], sua equipe fechou as portas.

===Marcas e records ===
Ao longo da carreira na Fórmula 1 foram 149 Grandes Prêmios, 14 vitórias, 6 ''[[pole position]]s'', 6 melhores voltas, com um total de 276 pontos.

Emerson Fittipaldi é o único brasileiro e um dos poucos pilotos da história da Fórmula 1 a vencer um grande prêmio em seu ano de estreia.

Foi durante mais de 30 anos (desde 1972) o mais jovem campeão mundial de Fórmula 1 de todos os tempos até sua marca ser batida em [[2005]] por [[Fernando Alonso]] que, por sua vez, foi batido por [[Lewis Hamilton]] em [[2008]], que foi batido por [[Sebastian Vettel]] em [[2010]].

== Fórmula Indy ==
[[Imagem:Fittipaldi indy.jpg|thumbnail|250px|Corredor Emerson Fittipaldi em [[500 Milhas de Indianápolis|Indianápolis]] no ano de [[1994]].|left]]
Emerson, quando ainda estava na Fórmula 1, chegou a realizar testes com carros da [[CART]] em circuitos ovais mas não gostou. Com o término da sua carreira na Fórmula 1 ele mudou de ideia e logo no primeiro ano em que realizou algumas corridas por essa categoria estadunidense (1984), ganhou o oval do GP de [[Michigan]], um dos mais difíceis do circuito.

Aos 38 anos, Emerson reafirmava seu talento e assinou com a [[Patrick Racing]] para disputar regularmente o campeonato da CART de [[Fórmula Indy]]. Em 5 anos ele obteve 6 vitórias. Em 1989, após 5 vitórias, ele se tornou o primeiro brasileiro campeão da categoria. Sua mais expressiva e histórica vitória foi a mítica 500 milhas de [[Indianapolis]], quando liderou 158 das 200 voltas. No final, um duelo de arrepiar com [[Al Unser Jr]]. A 5 voltas do final Little Unser ultrapassou facilmente Fittipaldi e faltando apenas duas voltas Fittipaldi se aproximou de Unser Jr devido a um grupo de retardatários que o haviam segurado. Na curva 3 do circuito de Indianápolis o brasileiro colocou seu carro por dentro e os carros se tocaram a mais de 350&nbsp;km/h, Unser Jr rodou e bateu seu carro no muro, Fittipaldi conseguiu corrigir o carro e venceu a prova sob bandeira amarela. Mesmo com o acidente Al Unser Jr. terminou em segundo lugar, pois o piloto brasileiro [[Raul Boesel]] - que chegou em terceiro - era retardatário e estava seis voltas atrás. Após a corrida foi constatado que em sua última parada para reabastecimento, ninguém na equipe Patrick se lembrou de que havia poucas voltas para o fim e colocaram muito mais combustível do que o necessário para o final da corrida; desta maneira com o carro mais pesado Fittipaldi não conseguiu segurar a ultrapassagem de Unser Jr a poucas voltas do fim.

[[Roger Penske]] levou Emerson para seu time, a Penske, em 1990.  Emerson continuou entre os melhores da categoria e em 1993 ganhou a sua segunda [[500 Milhas de Indianapolis]] superando o campeão da Fórmula 1 de 1992, [[Nigel Mansell]]. Emerson comemorou tomando suco de laranja em lugar do tradicional copo de leite, como forma de promover o produto de suas fazendas. Emerson encerrou sua participação na categoria em 1996, depois de um grave acidente no [[Michigan International Speedway]].

Em sua carreira na Fórmula Indy, obteve 22 vitórias e 17 ''pole positions''.<ref name="def01">{{Citar web|url=http://race-database.com/driver/career.php?driver_id=efitt1?L=1 |título=Emerson Fittipaldi career statistics: race-database.com | acessodata=2010-06-14 }}</ref>

== Vida pessoal ==

Emerson possui sete filhos, fruto de três casamentos. Atualmente casado com Rossana, 30 anos mais nova. Tornou-se [[evangélico]] após sofrer um acidente na Fórmula Indy em 1996 que quase o deixou tetraplégico. Hoje frequenta uma [[Igreja Batista]] em São Paulo.<ref>{{citar web|URL=http://www.istoe.com.br/reportagens/5206_O+RATO+DE+DEUS|título=O Rato de Deus|autor=IstoÉ Independente|data=25 de abril de 2005|publicado=|acessodata=26 de abril de 2014}}</ref>

Escreveu sua [[autobiografia]], intitulada "''Emerson Fittipaldi: uma Vida em Alta Velocidade''", pela Editora Objetiva. O livro consta depoimentos que Fittipaldi fez ao jornalista Peter Golenbock.<ref name="Notícias">{{citar web|url=http://www.24horasnews.com.br/esportes/ver/Emerson_Fittipaldi_lanca_biografia_Uma_Vida_em_Alta_Velocidade_.html|título="Emerson Fittipaldi lança biografia Uma Vida em Alta Velocidade"| publicado=''24 Horas News''|acessodata=27 de fevereiro de 2014}}</ref>

Emerson é chamado de “Rato” pelos amigos brasileiros e de “Emmo” pelos estadunidenses.<ref name="Início">{{citar web|url=http://br.esporteinterativo.yahoo.com/fotos/apelidos-dos-pilotos-slideshow/foto-4-emerson-fittipaldi-ficou-conhecido-como-rato-o-apelido-vem-da-adolec%C3%AAncia-quando-vivia-photo-1340141835.html|título="Apelidos dos pilotos"| publicado=''2Yahoo Brasil''|acessodata=27 de fevereiro de 2014}}</ref>

[[George Harrison]] e Emerson Fittipaldi eram grandes amigos.<ref name="Ilustrada">{{citar web|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/ilustrada/ult90u19456.shtml|título=Emerson Fittipaldi diz que Harrison morreu acreditando na vida eterna| publicado=''[[Folha de S.Paulo]]''|acessodata=30 de novembro de 2001}}</ref>

Em 2016 ficou pública a situação financeira precária do ex-corredor, com dívidas que somariam 27 milhões de Reais, por dívidas que teriam origens ainda na [[década de 1970]] quando do projeto do carro Copersucar; em 2014 a justiça determinara o bloqueio de 390 mil Reais em 26 contas bancárias do campeão, mas nestas só 256,13 Reais foram encontrados.<ref name=rbs>{{citar web|URL=http://zh.clicrbs.com.br/rs/esportes/velocidade/noticia/2016/04/emerson-fittipaldi-vive-grave-crise-financeira-e-tem-bens-penhorados-diz-tv-5753900.html|título=Emerson Fittipaldi vive grave crise financeira e tem bens penhorados, diz TV |autor=Lancepress |data=4/4/2016|publicado=Zero Hora |acessodata=5/4/2016}}</ref>

Uma emissora de televisão do Brasil filmou a ação da justiça que apreendeu o carro Penske que fora pilotado na vitória das 500 milhas de Indianápolis, que junto ao Copersucar-Fittipaldi, ficaram sob penhora e guardados no autódromo de Interlagos até posterior leilão; as fazendas de plantio de laranja do piloto em [[Araraquara]] deixaram de ser penhoradas por se encontrarem em estado de total abandono, havendo a possibilidade de repatriação de bens localizados no exterior; sobre a situação a empresa "''EF Marketing''" emitiu nota culpando a crise financeira do Brasil como a responsável pelas dificuldades que, segundo a nota, serão superadas.<ref name=rbs/>
== Resultados na Fórmula 1 ==
{{Mais informações|[[Lista de conquistas de Emerson Fittipaldi na Fórmula 1]]}}
([[:Predefinição:F1 driver results legend|Legenda]]: corrida em '''negrito''' indica ''pole position'', corrida em ''itálico'' indica volta mais rápida)
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! [[Ford Motor Company|Ford]] [[Motor V8|V8]]
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| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1970 (Fórmula 1)|MON]]
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1973 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[Grande Prêmio da Áustria de 1973 (Fórmula 1)|AUT]]'''<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1973 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grande Prêmio do Canadá de 1973 (Fórmula 1)|CAN]]''<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>6</small>
|
|
|-
| {{anosF1|1974}}
! [[Marlboro (cigarro)|Marlboro]] [[Team McLaren|Team]] [[Texaco]]
! McLaren [[McLaren M23|M23]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1974 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>10</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grande Prêmio do Brasil de 1974 (Fórmula 1)|BRA]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1974 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1974 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1974 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1974 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Suécia de 1974 (Fórmula 1)|SUÉ]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1974 (Fórmula 1)|NED]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1974 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1974 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1974 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1974 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1974 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[Grande Prêmio do Canadá de 1974 (Fórmula 1)|CAN]]'''<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1974 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>4</small>
|
|
|bgcolor="#FFFFBF"| '''1º'''
|bgcolor="#FFFFBF"| '''55'''
|-
| {{anosF1|1975}}
! [[Marlboro (cigarro)|Marlboro]] [[Team McLaren]]
! McLaren [[McLaren M23|M23]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1975 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1975 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1975 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>NC</small>
|bgcolor="#FFFFFF"| [[Grande Prémio da Espanha de 1975 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>DNS</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1975 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1975 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>7</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Suécia de 1975 (Fórmula 1)|SUÉ]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1975 (Fórmula 1)|NED]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da França de 1975 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#FFFFBF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1975 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>1</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1975 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1975 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>9</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1975 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1975 (Fórmula 1)|USA]]''<br /><small>2</small>
|
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"| '''2º'''
|bgcolor="#DFDFDF"| '''45'''
|-
| {{anosF1|1976}}
! [[Copersucar]]-[[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]
! Fittipaldi [[Fittipaldi FD04|FD04]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1976 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>13</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1976 (Fórmula 1)|RSA]]<br /><small>17</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1976 (Fórmula 1)|OEU]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1976 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1976 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>DNQ</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1976 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Suécia de 1976 (Fórmula 1)|SUÉ]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1976 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1976 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1976 (Fórmula 1)|GER]]<br /><small>13</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1976 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1976 (Fórmula 1)|NED]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1976 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>15</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1976 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1976 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>9</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Japão de 1976 (Fórmula 1)|JAP]]<br /><small>Ret</small>
|
! 17º
! 3
|-
|rowspan="2"| {{anosF1|1977}}
!rowspan="2"| [[Copersucar]]-[[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]
! Fittipaldi [[Fittipaldi FD04|FD04]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1977 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1977 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1977 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>10</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prémio do Oeste dos Estados Unidos de 1977 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1977 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>14</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1977 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>Ret</small>
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Suécia de 1977 (Fórmula 1)|SUÉ]]<br /><small>18</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan="2"| 12º
!rowspan="2"| 11
|-
! [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]] [[Fittipaldi F5|F5]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1977 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1977 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>11</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1977 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1977 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>DNQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1977 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>11</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1977 (Fórmula 1)|NED]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#FFCFCF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1977 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>DNQ</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1977 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>13</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1977 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
| [[Grande Prêmio do Japão de 1977 (Fórmula 1)|JAP]]
|-
| {{anosF1|1978}}
! [[Fittipaldi Automotive]]
! Fittipaldi [[Fittipaldi F5|F5A]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1978 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>9</small>
|bgcolor="#DFDFDF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1978 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>2</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1978 (Fórmula 1)|RSA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1978 (Fórmula 1)|OEU]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1978 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>9</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1978 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1978 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Suécia de 1978 (Fórmula 1)|SUÉ]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1978 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1978 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1978 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1978 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>4</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1978 (Fórmula 1)|NED]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1978 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1978 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>5</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1978 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|
! 10º
! 17
|-
|rowspan="3"| {{anosF1|1979}}
!rowspan="3"| [[Fittipaldi Automotive]]
! Fittipaldi [[Fittipaldi F5|F5A]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1979 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1979 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>11</small>
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1979 (Fórmula 1)|OEU]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Espanha de 1979 (Fórmula 1)|ESP]]<br /><small>11</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1979 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>9</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1979 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1979 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1979 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan="3"| 21º
!rowspan="3"| 1
|-
! [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]] [[Fittipaldi F6|F6]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1979 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>13</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]] [[Fittipaldi F6|F6A]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1979 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1979 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1979 (Fórmula 1)|NED]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1979 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1979 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1979 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>7</small>
|
|
|-
|rowspan="2"| {{anosF1|1980}}
!rowspan="2"| [[Skol]] [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi Team]]
! Fittipaldi [[Fittipaldi F7|F7]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Argentina de 1980 (Fórmula 1)|ARG]]<br /><small>NC</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio do Brasil de 1980 (Fórmula 1)|BRA]]<br /><small>15</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1980 (Fórmula 1)|AFS]]<br /><small>8</small>
|bgcolor="#FFDF9F"| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1980 (Fórmula 1)|OEU]]<br /><small>3</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1980 (Fórmula 1)|BEL]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#DFFFDF"| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1980 (Fórmula 1)|MON]]<br /><small>6</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da França de 1980 (Fórmula 1)|FRA]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
!rowspan="2"| 15º
!rowspan="2"| 5
|-
! [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]] [[Fittipaldi F8|F8]]
! [[Ford Motor Company|Ford]] V8
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1980 (Fórmula 1)|GBR]]<br /><small>12</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1980 (Fórmula 1)|ALE]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#CFCFFF"| [[Grande Prêmio da Áustria de 1980 (Fórmula 1)|AUT]]<br /><small>11</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1980 (Fórmula 1)|NED]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio da Itália de 1980 (Fórmula 1)|ITA]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio do Canadá de 1980 (Fórmula 1)|CAN]]<br /><small>Ret</small>
|bgcolor="#EFCFFF"| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980 (Fórmula 1)|EUA]]<br /><small>Ret</small>
|
|
|
|}
* Verificar o [[Sistema de pontuação da Fórmula 1]], que mudou em diversas eras.

====Vitórias de Emerson  Fittipaldi na Fórmula 1====

{| width="800px"
|- valign="top"
|
* {{USAb}}[[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970]]} ([[Watkins Glen International|Watkins Glen]])
* {{ESPb}}[[Grande Prêmio da Espanha de 1972]] ([[Circuito del Jarama|Jarama]])
* {{BELb}}[[Grande Prêmio da Bélgica de 1972]] ([[Nivelles-Baulers]])
* {{GBRb}}[[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1972]] ([[Brands Hatch]])
* {{AUSb}}[[Grande Prêmio da Áustria de 1972]] ([[A1-Ring|Spielberg]])
* {{ITAb}}[[Grande Prêmio da Itália de 1972]] ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
* {{ARGb}}[[Grande Prêmio da Argentina de 1973]] ([[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez|Buenos Aires]])
* {{BRAb}}[[Grande Prêmio do Brasil de 1973]] ([[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]])
* {{ESPb}}[[Grande Prêmio da Espanha de 1973]] ([[Montjuïc circuit|Barcelona]])
* {{BRAb}}[[Grande Prêmio do Brasil de 1974]] (Interlagos)
* {{BELb}}[[Grande Prêmio da Bélgica de 1974]] (Nivelles-Baulers)
* {{CANb}}[[Grande Prêmio do Canadá de 1974]] ([[Mosport International Raceway|Bowmanville]])
* {{ARGb}}[[Grande Prêmio da Argentina de 1975]] (Buenos Aires)
* {{GBRb}}[[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1975]] ([[Silverstone Circuit|Silverstone]])
|}

== Equipes na Fórmula Indy / CART ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
|-
! Ano
! Equipe
! Carro/Chassis
! Motor
! Pneus
! GP's
! Vitórias
! Poles
! Voltas Mais Rápidas
! Pontos
! Classificação
|- style="vertical-align: top"
! 1996
| [[Mobil]] [[Hogan Racing|Hogan]]-[[Penske]]
| [[Penske]]
| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| {{Goodyear}}
| 12
| 0
| 0
| 1
| 29
! 18° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1995
| [[Marlboro]] [[Team Penske]]
| [[Penske]]
| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| {{Goodyear}}
| 16
| 1
| 0
| 2
| 67
! 11° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1994
| [[Marlboro]] [[Team Penske]]
| [[Penske]]
| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| {{Goodyear}}
| 16
| 1
| 2
| 4
| 178
|bgcolor="#DFDFDF"| '''Vice-Campeão'''
|- style="vertical-align: top"
! 1993
| [[Marlboro]] [[Team Penske]]
| [[Penske]]
| [[Chevrolet]]
| {{Goodyear}}
| 16
| 3
| 2
| 3
| 183
|bgcolor="#DFDFDF"| '''Vice-Campeão'''
|- style="vertical-align: top"
! 1992
| [[Marlboro]] [[Team Penske]]
| [[Penske]]
| [[Chevrolet]]
| {{Goodyear}}
| 16
| 4
| 2
| 3
| 151
! 4° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1991
| [[Marlboro]] [[Team Penske]]
| [[Penske]]
| [[Chevrolet]]
| {{Goodyear}}
| 17
| 1
| 2
| 0
| 140
! 5° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1990
| [[Marlboro]] [[Team Penske]]
| [[Penske]]
| [[Chevrolet]]
| {{Goodyear}}
| 16
| 1
| 2
| 1
| 144
! 5° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1989
| [[Marlboro]] [[Team Patrick]]
| Penske PC19
| [[Chevrolet]]
| {{Goodyear}}
| 15
| 5
| 4
| 1
| 196
|bgcolor="#FFFFBF"| '''Campeão'''
|- style="vertical-align: top"
! 1988
| [[Marlboro]] [[Team Patrick]]
| March 88C/Lola 87
| [[Chevrolet]]
| {{Goodyear}}
| 15
| 2
| 1
| 0
| 105
! 7° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1987
| [[Marlboro]] [[Team Patrick]]
| March 87C
| [[Chevrolet]]
| {{Goodyear}}
| 15
| 2
| 0
| 0
| 78
! 10° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1986
| [[Marlboro]] [[Team Patrick]]
| March 86C
| [[Ford Cosworth]]
| {{Goodyear}}
| 17
| 1
| 2
| 0
| 103
! 7° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1985
| [[7-Eleven]] [[Team Patrick]]
| March 85C
| [[Ford Cosworth]]
| {{Goodyear}}
| 15
| 1
| 0
| 0
| 104
! 6° lugar
|- style="vertical-align: top"
! 1984
| WIT
| March 84C
| [[Ford Cosworth]]
| {{Goodyear}}
| 9
| 0
| 0
| 0
| 30
! 15° lugar
|}

===Resultados do piloto na CART/Fórmula Indy nas [[500 Milhas de Indianápolis]]===

{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Ano
! Chassi
! Motor
! Classificação
! Resultado
! Equipe
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1984|1984]]
| [[March Engineering|March]]
| [[Cosworth]]
| 23º
| 32º
| [[WIT Promotions|WIT]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1985|1985]]
| [[March Engineering|March]]
| [[Cosworth]]
| 5º
| 13º
| [[Patrick Racing|Patrick]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1986|1986]]
| [[March Engineering|March]]
| [[Cosworth]]
| 11º
| 7º
| [[Patrick Racing|Patrick]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1987|1987]]
| [[March Engineering|March]]
| [[Chevrolet]]
| 33º
| 16º
| [[Patrick Racing|Patrick]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1988|1988]]
| [[March Engineering|March]]
| [[Chevrolet]]
| 8º
| 2º
| [[Patrick Racing|Patrick]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1989|1989]]
| [[Penske Racing|Penske]]
| [[Chevrolet]]
| 3º
| '''1º'''
| [[Patrick Racing|Patrick]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1990|1990]]
| [[Penske Racing|Penske]]
| [[Chevrolet]]
| '''1º'''
| 3º
| [[Team Penske|Penske]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1991|1991]]
| [[Penske Racing|Penske]]
| [[Chevrolet]]
| 15º
| 11º
| [[Team Penske|Penske]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1992|1992]]
| [[Penske Racing|Penske]]
| [[Chevrolet]]
| 11º
| 24º
| [[Team Penske|Penske]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1993|1993]]
| [[Penske Racing|Penske]]
| [[Chevrolet]]
| 9º
| '''1º'''
| [[Team Penske|Penske]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1994|1994]]
| [[Penske Racing|Penske]]
| [[Ilmor]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| 3º
| 17º
| [[Team Penske|Penske]]
|-
| [[500 Milhas de Indianápolis de 1995|1995]]
| [[Lola Cars|Lola]]
| [[Ilmor]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
|colspan=2 align=center|Não se classificou
| [[Team Penske|Penske]]
|}

== Ver também ==
{{Correlatos
|commons         = Emerson Fittipaldi
|commonscat      = Emerson Fittipaldi
|wikiquote       = Emerson Fittipaldi
|wikilivros      =
|wikinoticias    =
}}

* [[Lista de campeões da Fórmula 1]]
* [[Lista de pilotos brasileiros na Fórmula 1]]
* [[Lista de conquistas de Emerson Fittipaldi na Fórmula 1]]
* [[Christian Fittipaldi]]
* [[Pietro Fittipaldi]]
* [[Enzo Fittipaldi]]

== Fontes ==
* Almanaque dos Esportes 1975, da Rio Gráfica Editora

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* [http://www.emersonfittipaldi.com  Página oficial de Emerson Fittipaldi]

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