Sukhoi Su-57

O Sukhoi Su-57 é a designação do protótipo T-50 de um caça russo furtivo, monoposto de quinta geração, resultado do PAK FA (Em russo: ПАК ФА, abreviação para: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, transliterado: Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii, literalmente: '"Complexo Prospectivo Aeronáutico da Aviação de Linha de Frente"'), para a Força Aérea Russa desenvolvido pela Sukhoi. O Su-57 é um dos poucos aviões de combate com tecnologia furtiva (stealth) no mundo — e o primeiro a ser desenvolvido na Rússia — , sendo projetado para rivalizar com o estadunidense F-22 Raptor em todos os aspectos.

O projeto PAK-FA é a iniciativa russa para construir um caça de quinta geração. Em 17 de outubro de 2007, a Índia assinou um protocolo com a Rússia, tornando-se a primeira parceira internacional do programa, conforme anunciou o jornal russo, quando ambos países concordaram em desenvolver o projeto FGFA, conjuntamente desenvolvido pela Sukhoi e HAL. Será, portanto, o segundo avião derivado do PAK FA.

Em 12 de dezembro de 2007, a revista Asas divulgou uma oferta da Rússia ao Brasil da possibilidade de se tornar parceiro do Programa PAK-FA. Em 15 de abril de 2008, foi noticiado que o Brasil assinaria o acordo de cooperação mútua com a Rússia para o desenvolvimento em conjunto de um caça de 5ª geração. Esse caça possivelmente seria o PAK-FA, ou uma versão avançada do SU-27 Flanker, com desenho de redução de RCS e maior envergadura, aumentando o número de cabides sob as asas, a fim de carregar mais mísseis de combates aéreos. Em 2009, o Ministro da Defesa Nelson Jobim anunciou a saída do Brasil no projeto PAK-FA, o substituindo pelo vencedor do programa FX-2.

O projeto iniciou-se no final da década de 1980, ainda durante a existência da União Soviética e, ao desafio do governo, responderam as fábricas Sukhoi com o Su-47 e a Mikoyan com o Project 1.44. Em 2002, o governo russo decidiu que a Sukhoi seria a empresa líder que conduziria o projeto e que definiria a concepção final do aparelho. Foi acertado também que a aeronave a ser desenvolvida deveria incluir tecnologia das duas propostas.

Pouco se sabe do projeto PAK-FA, todavia, é provável que deverá incluir tecnologia furtiva, ser muito rápido e com capacidade de voar em supercruzeiro (possibilidade de alcançar velocidades supersônicas sem precisar de pós-combustão). Além disso, deverá ser capaz de operar mísseis ar-ar, ar-terra e ar-mar mais sofisticados, assim como possuir um radar AESA. A propulsão estará a cargo de um motor Izdeliye 117 AL-41F no protótipo e aparelhos de produção inicial e terão o Izdeliye 30 no aparelho final.

Em 29 de janeiro de 2010 começaram os primeiros voos: serão necessários vários anos, até mesmo uma década, para que esteja em condições reais de uso. O PAK FA deverá substituir os aparelhos MiG-29 e Su-27 ainda em serviço em grandes números na Força Aérea. Deverá entrar em operação na Rússia a partir de 2019.

Brasil no projeto PAK-FA T-50

Sukhoi T-50

Algumas notícias vinculadas na internet deram a entender que o Governo brasileiro haveria assinado com a Rússia um acordo para a construção conjunta de uma aeronave de combate de 5ª geração, que deveria ser desenvolvida pelas empresas Sukhoi russa, Hindustan Aeronautics Limited indiana e Embraer brasileira. O acordo também previa que as empresas brasileiras Embraer e a Avibras seriam as responsáveis pela montagem dos caças no Brasil.

A viagem do presidente russo Dmitri Medvedev ao Brasil em 25 de novembro de 2008 não resultou na assinatura de nenhum acordo relacionado ao projeto. O Comandante da Força Aérea brasileira, Juniti Saito, justificou: "Não quero denegrir a imagem do Sukhoi, mas o projeto não se encaixou nas nossas necessidades." A Força Aérea brasileira alegou que a exclusão dos aviões da Sukhoi ocorreram pela falta de comprometimento em repassar tecnologia. Contudo, o Itamaraty e fontes russas alegaram o contrário, que a venda dos aviões Su-35 para o Projeto FX-2 não só resultaria na transferência de tecnologia, como também incluiria o Brasil no desenvolvimento do projeto PAK-FA.

Em outubro de 2013, uma delegação russa voltou ao Brasil para tentar fechar um acordo para retomar o projeto do PAK-FA no Brasil nos moldes antigos. Aparentemente isso foi motivado pela aproximação do Brasil com as empresas bélicas da Rússia, e o recente escândalo de espionagem de empresas brasileiras pelos norte-americanos. Fontes asseguram que, como não mais se poderia alterar a licitação de caças FX-2, que concluiu pela vitória do caça Saab JAS 39 Gripen NG, não seria retomado tal acordo com os russos sobre o T-50.

Características gerais (estimativa)

Diagrama

• Tripulação: 1 piloto
• Comprimento: 27,0 m (72 pés 2 pol)
• Envergadura: 14,2 m (46 pés 7 pol)
• Altura: 6,05 m (19 pés 10 pol)
• Área da asa: 78,8 m² (848 pés²)
• Peso vazio: 18.500 quilogramas (40.786 libras)
• Peso carregado: 34.000 quilogramas (57.320 libras)
• Carga útil: 9.500 quilogramas (20.535 libras)
• Peso de decolagem máximo: 37.000 quilogramas (81.571 libras)
• Motores: 2× Saturn-Lyulka AL-41F turbofan para os protótipos e produção inicial; Izdeliye 30 para produção do aparelho final.
• Empuxo seco: 9.493 kgf / 93,1 kN - 10.911 kgf / 107 kN cada um.
• Empuxo com pós-combustão: 14.500 kgf / 143 kN - 17.947 kgf / 176 kN cada um.

Desempenho

• Velocidade máxima: Mach 2,60 na altura (2.600 km/h, 5.816 mph)
• limites de carga G: +10 a +11 pés/s² de m/s² de g (+98,1 a +107,9, +321,7 a +353,9)
• Velocidade do cruzeiro: 1.700 km/h (6.039 mph )
• Alcance: 4.000 a 5.500 quilômetros (2.485 a 3.418 milhas)
• Teto de serviço: 20.000 m (65.617 pés)
• Taxa da subida: 350 m/s (68.898 pés/min)
• Carregamento da asa: 470 kg/m² (96,3 libra/pés²)
• Empuxo/peso: 0,84 (sem pós combustão)
• Empuxo/peso mínimo com pós combustão: 1,19
• Exigência do comprimento da pista de decolagem: 350 m (1.148 pés)
• Resistência: 3,3 horas (198 min)

Armamento

Um Sukhoi T-50 em 2011.

• 1 canhão interno de 30 milímetros (provavelmente um GSh-30-1) e quatro pontos duros em baías internas centrais, sendo dois lado a lado na frente, e mais dois lado a lado mais atrás.

Aviônicos

• Radar: N050(?)BRLSAESA/ PESA (realce de IRBIS-E) em SU-35
• Freqüência: 3 milímetros (0.118 pol)
• Diâmetro: 0.7 m (2 pés 4 pol)
• Alvos: 32 seguidos, 8 acoplados
• Escala: 400 quilômetros (248 milhas)
• Epr: 3 m² (32.3 ft²) em 160 quilômetros (99.4 milhas)
• RCS: 0,01 m² em 90 quilômetros (55 milhas)
• Azimute: +/−70°, +90/−50°
• Potência: 5.300 W
• Peso: 65 a 80 quilogramas (143 a 176 libras)

Guerra da Ucrânia

Em junho de 2022 foi noticiado que a Rússia teria feito uso de caças Su-57 contra alvos de defesa antiaérea na Ucrânia. Foi empregada com êxito uma esquadrilha composta por pelo menos quatro caças Su-57, interligados a uma rede de informações unificada. O emprego destes caças teve como objetivo a destruição de infraestrutura de defesa antiaérea em território ucraniano.

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Operadores

Lista de países que operaram ou assinaram contrato de compra do Sukhoi Su-57.

• Rússia - Foi realizado um pedido de 78 caças.

Bibliografia

• Butowski, Piotr. "T-50 Turning and Burning over Moscow". Air International, Vol. 85, No 4, October 2013, pp. 79–82. Stamford, UK: Key Publishing.

Ver também

• Avião furtivo
• F-22 Raptor

Ligações externas

• «Brasil e Rússia assinam acordo para construção de foguetes e aviões» (em português) 
• «O primeiro voo do caça de quinta geração T-50» (em português) 
• «Rússia-Brasil: dos helicópteros para os caças de quinta geração?» (em português)