Gustavo Sampaio (contratorpedeiro)

Caça-Torpedeira Gustavo Sampaio; (ex-Aurora)
	Contratorpedeiro Gustavo Sampaio fundeado na Baía de Guanabara; Fotografia de Marc Ferrez (1843 — 1923)
Reino Unido / Brasil
Operador	Predefinição:Marinha
Fabricante	Armstrong, Whitworth & Co., Elswick-Newcastle upon Tyne,
Homônimo	Oficial do Exército Gustavo Sampaio
Lançamento	1893
Comissionamento	1894
Descomissionamento	1 de maio de 1912
Características gerais
Tipo de navio	Caça-Torpedeiro
Classe	Classe Gustavo Sampaio
Deslocamento	Predefinição:Converter
Comprimento	Predefinição:Converter
Boca	Predefinição:Converter
Pontal	Predefinição:Converter
Calado	Predefinição:Converter
Propulsão	2 x motores de tríplice expansão; 2 x eixos com hélices simples
-	Predefinição:Converter
Velocidade	Predefinição:Converter (sustentada); Predefinição:Converter (máxima)
Armamento	2 x canhões de tiro rápido Armstrong de Predefinição:Converter; 4 x canhões de tiro rápido Hotchkiss de Predefinição:Converter; 3 x tubos lançadores de torpedos de Predefinição:Converter
Tripulação	82 (14 oficias, 68 sargentos cabos e marinheiros)
Notas
	Autonomia: 30 dias com Predefinição:Converter de carvão

O Contratorpedeiro Gustavo Sampaio é um navio de guerra da Marinha do Brasil.

Origem do nome

O nome do navio Contratorpedeiro Gustavo Sampaio homenageia o herói brasileiro e oficial do Exército Gustavo Sampaio, morto com a guarnição da peça que comandava, na Fortaleza da Lage, em 1893. Uma rua da cidade do Rio de Janeiro também leva o nome do oficial.

Características

Foi construído na Grã-Bretanha em 1893. Tinha 62 metros de comprimento e pesava cerca de 498 toneladas, desenvolvendo uma velocidade máxima de 18 nós. Estava armado com dois canhões de 120 milímetros, quatro de 47 milímetros e três tubos lança-torpedos de 135 milímetros.

À época de sua incorporação, era uma das melhores e mais modernas embarcações da Armada.

Revolta da Armada

“ "A quase 100 metros reduziu o Gustavo Sampaio sua velocidade para 5 nós e Fock pode armar o torpedo. Atingiu o Aquidabã abaixo da linha d’água, à esquerda, na proa. O Aquidabã não chegou a afundar de todo, apenas devido à perícia dos seus marinheiros que conseguiram aterrá-lo entre a Ponta do Rapa e a Fortaleza do Anhatomirim. Mais tarde iria ser rebocado para o Rio de Janeiro. Pela primeira vez na história um torpedo havia tirado de ação um encouraçado. Este evento histórico foi mérito da marinha brasileira, tanto de um lado quanto de outro. Os observadores internacionais perceberam que a estratégia e tática naval teria que mudar. Nenhum encouraçado sozinho teria condições de sobreviver muito tempo. (...)”

— Serviço de Documentação da Marinha

No contexto da Revolta da Armada,^{[nota 1]} durante o combate naval de 16 de abril de 1894, ao largo da Fortaleza de Santa Cruz de Anhatomirim, na Baía Norte da Ilha de Santa Catarina, disparou quatro torpedos, um dos quais colocou fora de combate o Encouraçado Aquidabã.^{[nota 2]}^{[nota 3]}