Gurgel SuperCross

Gurgel SuperCross
Visão geral
Produção	1992
Fabricante	Gurgel
Modelo
Carroceria	Perua
Designer	João Gurgel
Ficha técnica
Motor	792 cm3, 2 cilindros horizontais opostos, refrigerado a água
Transmissão	4 marchas
Modelos relacionados	Gurgel Motomachine Gurgel BR-800 Gurgel Supermini Gurgel Delta Gurgel Cena Gurgel BR-Van
Dimensões
Comprimento	3.195
Entre-eixos	2.000
Largura	1.520
Altura	1.500
Peso	738
Tanque	40
Cronologia
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O Gurgel SuperCross foi um protótipo apresentado pela Gurgel no Salão do Automóvel de 1992, nas versões civil (na cor amarela) e militar (verde oliva). Era um Gurgel Supermini com a traseira vertical, suspensão elevada e para-lamas alargados para abrigar as rodas com pneus off-road. De design robusto, agressivo e elegante, poderia ter sido um sucesso se a Gurgel não tivesse desistido do projeto porque a fábrica estava em dívidas, vindo à falência em dezembro de 1994. Precursor dos aventureiros urbanos, que posteriormente se tornaria popular no país.

Ficha Técnica

Motor

• Gurgel Enertron, a gasolina, 4 tempos, 2 cilindros horizontais opostos.
• Bloco em liga leve de alumínio-silício.
• Cilindrada: 792 cm3
• Diâmetro do cilindro x curso do pistão (mm): 85,5 x 69,0.
• Taxa de compressão: 8,7:1
• Potência máxima (ABNT-NBR-5484): 36cv a 5.500 rpm.
• Torque máximo (ABNT-NBR-5484): 6,6 mkgf a 2.500 rpm.
• Refrigeração: a água com ventilador elétrico acionado por interruptor termostátíco.
• Eixo comando de válvula na carcaça acionado por corrente.
• Carburador de corpo simples e aspiração descendente.
• Ignição: controlada por micro-processador eletrônico que elimina o distribuidor (duas faíscas por ciclo para reduzir a poluição).

Transmissão

• Tração traseira por eixo cardã e diferencial.
• Embreagem tipo monodisco a seco.
• Caixa de mudanças: quatro marchas sincronizadas para frente e uma à ré, com alavanca no assoalho.
• Relação de transmissão: 1ª) 3,650:1; 2ª) 2,140:1; 3ª) 1,370:1; 4ª) 1,000:1; ré) 3,660:1.
• Relação do diferencial: 4,100:1
• Opcional: caixa de mudanças "Dual Track" com engate das reduzidas sincronizadas.

Carroceria

• Estrutura espacial em aço com perfil tubular e painéis modulares em plástico de engenharia. A parte frontal do chassi é provida de um sistema de segurança (fusível), que se deforma no caso de uma eventual colisão, amortecendo o impacto.

Suspensão

• Dianteira: independente com molas helicoidais e amortecedores telescópicos de dupla ação, geometricamente progressiva.
• Traseira: Sistema "Leaf Coil" - conjuga a ação das lâminas paralelas à ação das molas helicoidais e amortecedores.

As lâminas paralelas de aço além de absorverem o torque do diferencial trabalham também como um sistema estabilizador (Patente Gurgel).

Direção

Mecânica tipo pinhão e cremalheira.

• Diâmetro mínimo de curva: 8,8 m

Freios

• De serviço: hidráulico, dianteiro a disco e traseiro a tambor.
• De estacionamento: mecânico, com ação sobre as rodas traseiras.

Rodas

• Aro estampado em aço: 4,5J x 13
• Pneus Pirelli cinturado MS 35: 175 SR 13-860

Sistema elétrico

• Bateria: 12V e 45Ah
• Alternador: 12V, 32A

Capacidades

• Reservatório de combustível (Polietileno): 40,0 l
• Cárter do Motor: 2,5 l
• Câmbio: 1,1 l
• Diferencial: 0,8 l
• Sistema de arrefecimento: 3,4 l

Dimensões

• Comprimento: 3.195 mm
• Largura: 1.520 mm
• Altura: 1.500 mm
• Distância entre eixos: 2.000 mm
• Bitola traseira: 1.285 mm
• Bitola dianteira: 1.285 mm
• Altura livre do solo: 175 mm

Pesos

• Peso em ordem de marcha: 738 kg
• Carga útil (4 ocupantes e bagagens): 350 kg

Ligações externas

• Lexicar Brasil. Gurgel
• Gurgel800 - AS OBRAS DO ENGENHEIRO
• Carroantigo - PROTÓTIPOS NACIONAIS 7
• Gurgel Clube Rio de Janeiro

Ver também

• Gurgel