FAdeA

Fábrica Argentina de Aviones
	FMA IA-63 Pampa
Razão social	Fabrica Argentina de Aviones SA
Fundação	10 de outubro de 1927 (97 anos)
Fundador(es)	Governo argentino
Produtos	Aviões e peças aeronáuticas
Acionistas	Governo argentino
Website oficial	Sítio oficial da FAdeA

A Fabrica Argentina de Aviones S.A., antes Instituto Aerotécnico; Fábrica Militar de Aviones - FMA e Lockheed Martin Aircraft Argentina, é a mais antiga fabricante de aviões da América Latina, localizada em Córdova, na Argentina.^[1]

Histórico

Sua fundação ocorreu em 10 de outubro de 1927, tendo o governo argentino como sócio majoritário. Foi privatizada em 1995 durante o governo de Carlos Menem e adquirida pela norte-americana Lockheed Martin, a princípio numa concessão de 25 anos.

No dia 24 de março de 2009 o Senado Argentino enviou um projeto de lei para a presidente Cristina Kirchner, com a proposta de reestatizar a empresa, o que ocorreu em 17 de dezembro do mesmo ano, quando recebeu a denominação atual.^[2]^[3]

Projetos

A FAdeA desenvolveu inúmeros protótipos de aviões comerciais que nunca foram produzidos em larga escala, passando então a montar aviões sob licença.

Os prefixos utilizados para os aviões locais são:

Ae, para "Direccion General de Aerotecnica", no período de 1927 a 1936;
F.M.A., "para Fabrica Militar de Aviones", no período de 1938 a 1946;
I.Ae, para "Instituto Aerotécnico", no período de 1943 a 1952;
IA, no período de 1952 até 2007.

Aviões supersônicos

Foi uma das primeiras indústrias aeronáuticas do mundo a trabalhar projetos com aviões supersônicos, com o FMA I.Ae. 37, construído em 1953.^[4]

Aeronaves e projetos

Ano	Modelo	Construídos	Observações
Iniciou como Instituto Aerotecnico
1928	Avro 504K "Gosport"	31	Treinador biplano básico, sob licença. Primeira aeronave construída pela FMA.
1930	Dewoitine D.21	35	Biplano de combate, sob licença.
1931	Ae.C.1	1	Aeronave Civil de transporte (versão inicial); treinador básico (última versão). Primeiro design nacional.
1932	Ae C2 / Ae.M.E.1	2	Aeronave civil de transporte (C2); treinador básico militar (M.E.1)
1933	Ae.T.1	3	Aeronave de transporte comercial
1934	Ae.M.O.1	41	monplano de observação
1934	Ae.M.Oe.1 / Ae.M.Oe.2	6+14	Variante do Ae.M.O.1, observação e treinamento
1934	Ae.C.3	16	Aeronave civil
1935	Ae.M.B.1 / Ae.M.B.2 Bombi	1+14	Primeiro bombardeiro construído pela FMA
1935	Ae. M.S.1	1	Aeronave ambulância
1936	Ae.C.3G	1	Aeronave civil para passageiros.
1936	Ae.C. 4	1	Versão melhorada do protótipo C.3G
Nome alterado para Fabrica Militar de Aviones
1940	Curtiss Hawk 75	20	Fabricado sob licença do fabricante norte-americano do Curtiss Hawk 75
1940	Focke-Wulf Fw-44J "Stieglitz"	190	Fabricado sob licença do fabricante alemão Focke-Wulf Fw 44
1940	F.M.A. 20 "El Boyero" (I.Ae. 20)	130	Aeronave civil construída pelas "Industrias Petrolini"
1943	F.M.A. 21	1	Protótipo de treinador avançado, baseado no norte-americano NA-16-1P fuselage.
1943	I.Ae. 22 "DL"	206	Treinador avançado
1945	I.Ae. 23	1	Protótipo de treinador básico, baseado no Focke-Wulf Fw44J
1945	I.Ae. 25 Mañque	1	Assalto/transporte.
1946	I.Ae. 24 Calquín	100	Ataque e bombardeiro leve
1947	I.Ae. 27 Pulqui I	1	Protótipo de caça a jato, primeiro do tipo construído na América Latina.
1947	I.Ae. 31 Colibrí	3	Treinador de dois assentos.
1948	I.Ae. 30 Ñancú	1	Caça e ataque (protótipo)
1949	I.Ae. 32 Chingolo	1	Transporte e treinamento
1949	I.Ae. 34 Clen Antú	3+1+3	Planador, asa voadora. desenhado por Reimar Horten.
1950	I.Ae. 33 Pulqui II	5	Primeiro caça desenvolvido na América Latina.
1953	I.Ae. 35 Huanquero	2+3+20+9(+1+1)	Avião de transporte; variantes "Constancia" e "Pandora", aviões executivos.
1953	I.Ae. 41 Urubú	4	Planador, desenhado por Reimar Horten.
1953	I.Ae. 43 Pulqui III	0	Projeto, caça supersônico.
	I.Ae. 36 "Cóndor"	0	Projeto não realizado, transporte civil.
1954	I.Ae. 37	1	Interceptador supersônico com asas delta, desenhado por Reimar Horten. Apenas protótipo.
1960	I.Ae. 38 Naranjero	1	transporte e cargueiro, desenhado por Reimar Horten.
1953	I.Ae. 44 "DL" II	0	Treinador avançado (projetado e não construído)
1959	I.Ae. 45 Querandí	2	Transporte executivo
1957	I.Ae. 46 Ranquel	101+116	2 assentos.
1960	IA 35 Guaraní I	1	Transporte, derivado do I.Ae. 35 "Huanquero"
1963	FMA IA 50 Guaraní II	1+2+18+14	Transporte, derivado do IA 35 Guaraní I
	Beechcraft T-34 Mentor	75	Treinador, sob licença
1960	Morane-Saulnier MS-760 Paris	48	Trainador, sob licença
1975	FMA IA 58 Pucará	120	Avião leve de ataque.
1990	Embraer/FMA CBA 123 Vector	2	Turbohélice regional de 19 passageiros, com conjunto com a Embraer, apenas protótipos.
	FMA SAIA 90		Caça supersônico, apenas no projeto (meados dos anos 1980)
1984	FMA IA 63 Pampa	20+12	Treinador avançado AT-63, ainda em produção
1998	PA-25 "Puelche"	1	Monoposto para pulverização agrícola, fabricado sob licença da Piper (PA-25 Pawnee)
Nome alterado para Lockheed Martin Aircraft Argentina SA
1999	A-4AR Fightinghawk	18	Modernização. Outros 18 pela Lockheed Martin, em Pasadena, CA.
2003	T-34 Mentor		Reforma para as forças aéreas da Argentina e Bolívia.
2006	C-130 Hercules		Reforma para as forças aéreas da Argentina e Colômbia.
Nome alterado para FAdeA
2014	FAdeA IA-100 Malvina	1	Protótipo de aeronave de treinamento

Renacionalização

Alegando graves violações do contrato pela concessionária, o governo argentinou justificou a rescisão unilateral por parte do Estado. Em 17 de dezembro de 2009, a lei número 26.501, aprovada pelo Congresso, autorizou a recompra das ações junto à Lockheed Martin. Foi divulgado que as metas de produção de aeronaves militares civis seriam mantidas.^[5]

Em 2007 surgiu a notícia de que o governo argentino estaria buscando uma parceria com a brasileira Embraer. Apesar dos rumores a notícia não foi confirmada oficialmente.^[6]

Crise

Sem novos projetos e com dificuldades de comercialização de suas aeronaves ainda em produção, o governo argentino cogitou o fechamento da FAdeA. Porém, a ideia não foi adiante.

Atualmente, a empresa tenta vender aeronaves de treinamento Pampa para alguns países, como Paraguai e Guatemala.^[7]^[8]

Aviões em produção

IA 63 Pampa - avião de treinamento de motor a jato.
PA 25 "Puelche" - avião agrícola para pulverização, produzido sob licença da Piper Aircraft (PA-25 Pawnee).^[9]