Estação Penha (São Paulo)

 Nota: Para outros significados, veja Estação Penha (desambiguação).

A Estação Penha-Besni ou Estação Penha é uma das estações da Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 31 de maio de 1986. Está localizada na Avenida Conde de Frontin, conhecida como Radial Leste, no distrito da Vila Matilde, situada a poucos metros do distrito do mesmo nome (lado norte), no qual recebe o mesmo nome. Está integrada com um Terminal de Ônibus Urbano e ligada a um amplo estacionamento para automóveis. Situa-se entre dois bairros: a Penha de França ao norte e a Vila Aricanduva ao sul. Futuramente será uma das estações da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo. Em 2022, teve o seu nome alterado para Penha-Besni em decorrência ao contrato de patrocínio com as Lojas Besni.

História

Estação da Linha 3

O projeto da estação Penha do metrô surgiu na metade da década de 1970, dentro do projeto de implantação da Linha Leste-Oeste. Inicialmente era chamada de Aricanduva, por sua proximidade com o rio e complexo viário homônimos. Durante a fase de projeto, Penha foi incluída num grupo de 8 estações com projetos padronizados em 19 módulos de concreto destinados a facilitar sua implantação (vide seção características).

Os primeiros terrenos para a implantação da estação foram desapropriados através do Decreto Municipal Nº 14.400 de 4 de março de 1977, reforçadas pelo Decreto Municipal Nº 18.899 de 28 de julho de 1983. Apesar das áreas serem desapropriadas desde 1977, as obras da estação (agora chamada) Penha foram iniciadas apenas em meados de 1982, dada a falta de recursos nas obras do metrô (que acabara de passar da esfera municipal para a estadual).

Prometidas para serem entregues em dezembro de 1984, as obras da estação Penha atrasaram várias vezes e foram entregues apenas em 31 de maio de 1986 pelo governador Franco Montoro, com a presença dos ministros do Trabalho Almir Pazzianotto Pinto e Meio Ambiente Deni Lineu Schwartz. Durante a desorganizada cerimônia de inauguração ocorreu uma superlotação da estação e dos trens cerimoniais, obrigando as autoridades a dividirem o apertado espaço com a população, que deixou a estação apinhada (incluindo casos de crianças perdidas dos pais). Essa foi a primeira vez na história que um prefeito de São Paulo, no caso Jânio Quadros, não compareceu a uma cerimônia de inauguração do metrô.

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  Projeto da estação Penha, 1976. Prefeitura de São Paulo

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  Área desapropriada da futura estação Penha, 1978.

Estação da Linha 2

Arquivo:Estacao Penha L2 - Maquete Eletronico BVY Arquitetos.jpg

Maquete eletrônica da futura estação Penha da Linha 2 do Metrô.

A Companhia do Metropolitano de São Paulo apresentou em meados de 2012 o projeto de expansão da Linha 2 verde rumo a Guarulhos, de forma que a linha passará pela estação Penha, que ganhará uma estação de integração, aproveitando terrenos desapropriados pelo metrô em 1983. Projetada pelas empresas BVY Arquitetos, Opus Oficina de Projetos Urbanos, Systra e Vetec Engenharia, as obras da estação Penha, com previsão de 35 mil m² de área construída utilizando o método de vala à céu Aberto (VCA), foram contratadas em 29 de julho de 2014 junto ao consórcio formado pelas construtoras C.R. Almeida S/A Engenharia e Obras, Ghella S.p.A. (Itália) e Consbem Construções e Comércio Ltda, pelo valor de R$ 1.856.407.514,03 (trecho Penha-Penha de França). Atualmente, as obras encontram-se em estado inicial no trecho Vila Prudente - Penha, com a assinatura da ordem de serviço em 17 de janeiro de 2020, ainda sem previsão para início das obras rumo à estação terminal Dutra, em Guarulhos.

Em abril de 2020 foi iniciada a montagem do canteiro de obras ao lado da estação Penha da Linha 3.

Características (Estação da Linha 3)

Estação semi-enterrada, composta por 19 blocos de concreto pré moldado de 15 m X 12,50 m com mezanino de distribuição sobre plataforma central em superfície, estrutura em concreto aparente e cobertura espacial metálica treliçada. Possui acesso para pessoas portadoras de deficiência física através de rampas. Possui capacidade de até 20 mil passageiros por dia, numa área construída de 12.170 m², sendo:

Áreas e Equipamentos

Bloco	Tamanho (m²)	Equipamento	Quantidade
Plataforma	2700	Escadas Rolantes	8
Mezanino	1600	Bloqueios	16
Salas técnicas	850	Bilheterias	2
Salas operacionais	380	Elevadores	1
Acessos	1800
Terminais de ônibus	4700
Sanitários públicos	140

Tabela

Linha	Terminais	Estações	Principais destinos	Duração das viagens (min)	Intervalo entre trens (min)	Funcionamento
3 Vermelha	Palmeiras–Barra Funda ↔ Corinthians–Itaquera	18	Barra Funda, Santa Cecília, República, Sé, Brás, Belém, Tatuapé, Penha, Vila Matilde, Artur Alvim, Itaquera	32	2	Diariamente, das 4h40 à 0 hora. Aos sábados, até a 1 hora de domingo.

Sigla	Estação	Inauguração	Capacidade	Integração	Plataformas	Posição	Notas
PEN	Penha	31 de maio de 1986	20 mil passageiros hora/pico	Bilhete Único da SPTrans - Terminal de ônibus urbano	Central	Superfície	Estação com estrutura de concreto aparente, cobertura metálica treliçada

Obras de arte

Em 1996 a plataforma da estação recebeu a instalação da escultura Solaris, da artista Eliana Zaroni. Por conta do início das obras de instalação das portas de plataforma na Linha 3 em 2010, Solaris foi transferida para o mezanino da estação Pedro II, onde encontra-se até os dias atuais.

Ver também

• Estação Carlos de Campos

Ligações externas

• «Site oficial do Metrô de São Paulo» 
• «Estação Penha no Site do Metrô» 

1. RedirecionamentoPredefinição:fim

Precedido por Carrão Distância: 2.280 metros	Linha 3–Vermelha do Metrô Penha	Sucedido por Vila Matilde Distância: 1.183 metros
Precedido por Aricanduva Distância: 801 metros (Em construção)	Linha 2–Verde do Metrô Penha (Em construção)	Sucedido por Penha de França Distância: 1.130 metros (Em desapropriação)