Aeroporto de Blumenau

BlumenauPredefinição:Info/topo/imagem
Aeroporto Quero-Quero
IATA: BNU - ICAO: SSBL
Características
Tipo	Público
Administração	Município de Blumenau
Serve	Blumenau
Inauguração	7 de setembro de 1970 (54 anos)
Coordenadas	26° 49' 58" S 49° 5' 37" O
Altitude	18 m (59 ft)
Website oficial	Página oficial
Mapa
[[File:Predefinição:Mapa de localização/Santa Catarina|295px|SSBL está localizado em: Predefinição:Mapa de localização/Santa Catarina]] <div style="position: absolute; z-index: 2; top: %; left: %; height: 0; width: 0; margin: 0; padding: 0;"> <div style="font-size: 90%; line-height: 110%; position: relative; top: -1.5em; width: 6em; ">SSBL Localização do aeroporto em Santa Catarina
Pistas
Predefinição:Info/Aeroporto/Cabeçalho tabela{| border="0" cellspacing="0" cellpadding="1" width="100%"
36/18		1 080  m (3 543 ft)		Asfalto

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Aviso

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|- |} O Aeroporto Regional de Blumenau, conhecido também como Aeroporto Quero-Quero, numa alusão à ave abundante na região, serve o município do mesmo nome, no estado brasileiro de Santa Catarina. Fechado para voos comerciais, está apto para pouso e decolagem de aeronaves de pequeno porte, modelos particulares e da aviação executiva.

Junto ao aeródromo estão instalados o Aeroclube de Blumenau, com a escola de aviação civil, que oferece cursos de Instrutor de Voo Avião, Piloto Comercial de Avião, Piloto Privado de Avião e Comissários de Voo, além de voos panorâmicos. Clubes de paraquedismo também utilizam as instalações para os saltos.

A demanda de passageiros de Blumenau é atendida pelo Aeroporto Internacional de Navegantes, localizado a 45 km do centro da cidade e com serviço de transporte de ônibus.

Histórico

O Aeroporto de Blumenau foi inaugurado em 1970. Sua pista de terra, com 1 150 metros de comprimento foi homologada em dezembro de 1972 e asfaltada em dezembro de 1985, com 1 050 x 18 metros, ampliada em 1986 para 1 080 metros. Foi nesta década que operou voos para o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, pela Rio Sul, com aeronaves Bandeirante.

Nos anos 90 a TAM serviu o aeroporto, inicialmente com os Cessna Caravan e Fokker 27, depois com os Fokker 50. Porém, quando a empresa padronizou sua frota com aeronaves Fokker 100, não foi possível manter os voos pelas limitações da pista. O Aeroporto de Blumenau passou, então, a atender somente voos executivos e aeronaves de pequeno porte.

Em 1998, a pista foi alargada, passando de 14 para 30 metros. Em 2001 foi implantada uma taxiway e pátio de aeronaves, com melhorias no terminal de passageiros.

Um projeto para ampliação da pista foi efetuado, prevendo mais 17 metros em sua largura e um quilômetro na extensão, além da modernização do terminal de passageiros e cargas. Mas a proposta não foi adiante pela falta de espaço, devido às propriedades particulares nos arredores do aeródromo e de alguns morros próximos da cabeceira 18. Aliado a isso, em 1996, a queda de um Fokker 100 da TAM, dentro da cidade de São Paulo, levou o prefeito da época a vetar a ampliação, pelo risco de manter operações comerciais numa região densamente povoada. Todavia algumas melhorias, como a reforma da sede do aeroclube e do Terminal do Aeroporto foram concretizadas.

A Ocean Air, posteriormente Avianca Brasil, chegou a oferecer horários partindo de Blumenau, com aeronaves Brasília, logo cancelados por falta de demanda.A Brava linhas aéreas, antiga NHT Linhas Aéreas, anunciou a operação no aeroporto, mas suspendeu suas atividades antes de efetivar os serviços.

Em julho de 2018, foi assinado protocolo de intenções para o balizamento noturno, com o objetivo de implantar auxílios visuais e iluminação da pista para permitir operações noturnas, melhorias que não foram providenciadas. Em abril de 2022 foi assinada a ordem de serviço para início das obras de cercamento e anunciado o andamento do processo licitatório para o balizamento noturno, além de melhorias na pista e desapropriações.